一个英国车主，把自己的零跑C10叫作“Temu Tesla”。

翻译成人话，大概就是：拼多多版特斯拉。

听起来像吐槽，但看完他的用车经历，我反而觉得这可能是对零跑最精准的夸奖。

他家有三个孩子，是一个标准五口之家。早些年三个孩子要在后排并排放三张儿童座椅，现在孩子长大了，又开始需要腿部、头部和肩部空间。夫妻俩为了找一辆真正能坐下五个人的电动车，带着孩子跑过很多展厅，最后把零跑C10开回了家。

真正让他们下定决心的，是一个便宜得像假的价格。

2025年7月，C10在英国24个月个人租赁，每月162英镑，无首付，期满还车。

什么概念？

他当时查到的特斯拉Model Y，月租差不多是它的4倍。后来甚至有西班牙网友不相信，直接质疑他是不是隐瞒了首付和其他费用。

车主回复：没有，就是162英镑。

另一位网友看完只留下一句：你捡了个大漏。

我前段时间在伦敦吃一碗冒菜，就花了25英镑。也就是说，在伦敦6碗半冒菜的钱，可以租一辆零跑C10开一个月。

这才是“拼多多版特斯拉”真正可怕的地方。

这个英国车主自己都说，C10坐起来比Model Y舒服，有些材料和配置甚至更好。半年左右，一家人已经开了约5000英里。他还和另外三名成年人带着满车行李，从本尼维斯一路开回南安普敦，一天538英里，中途两次公共充电。

这已经不是“便宜所以凑合开”。

而是一辆真正在承担英国家庭日常生活的车。

当然，他也没因为便宜就只说好话。自适应巡航在弯道和车流里的制动逻辑，他照样吐槽。中国车下一波真正出海的，可能也不只是电池、空间和配置，还有我们已经卷得很厉害的智驾体验。

所以我现在越来越理解，为什么中国汽车出海会给欧洲市场这么大的冲击。

英国不是没钱。

恰恰相反，他们的人均收入比我们高得多。

但很多商品和服务都很贵，可选择的东西却没有中国这么丰富。而中国恰好相反：我们已经把汽车卷到了一个恐怖的程度，空间、配置、电池、智能化全部往上堆，价格却一路往下打。

以前我们总觉得，中国品牌出海最重要的是讲好品牌故事。

但现在看，可能根本不用讲那么复杂。

“拼多多版特斯拉”听起来有点损。

但对零跑来说，这甚至可能是一句很高级的赞美。

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