有点意外，今年成都车展好多熟悉的品牌居然没来！

往年成都车展，车企挤破头抢位置，生怕少露一次脸。

今年风向彻底变了，二十多个眼熟的品牌直接缺席。

🔹超豪华阵营：
劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂。

🔹二线豪华品牌：
雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、捷尼赛思。

🔹主流合资品牌：
东风日产、东风本田、雪佛兰、悦达起亚。

很多人第一眼看到名单都挺诧异，难道都舍不得花钱参展了？

其实不能简单归结为缺钱，各家心里都在算账呢。

✅第一类：超豪华品牌，早就不依赖车展卖车
豪车瞄准的本来就是小众高净值人群。
砸几百万搭个超大展台，围观群众一大堆，真正想买车的没多少。
与其在展馆凑热闹，不如搞小型私享会、定向邀约客户。
客户精准，成交效率反而更高。
对它们来说，车展早已不是必打卡项目。

✅第二类：不少合资，有点不想正面硬碰硬
西南一直是日产、本田这类品牌的重要市场。
前几届车展都是大面积布展，声势很大。
今年干脆缺席，根子还是产品跟不上节奏。
燃油车销量逐年下滑，新能源拿不出拿得出手的车型。
跑到展馆跟一众国产新车并排摆放，价格、配置一对比，差距直接摆在明面上。
没有新车撑场面，上场反而容易暴露短板，干脆先避一避锋芒。

✅第三类：营销思路彻底换玩法
办一场像样的展台，场地、搭建、人员、推广，全套下来大几千万很正常。
近期没有重磅新车发布的品牌，索性把这笔营销费省下来。
直接变成终端优惠让利给消费者。
如今短视频直播、门店专场活动，获客成本远比大型车展划算。
很多厂商已经慢慢不再执着扎堆参展。

一边是不少老面孔选择退场，另一边自主品牌全都在加大投入。比亚迪、奇瑞直接包下整馆，红旗、鸿蒙智行、长城大面积布展，新车一款接着一款往外推。

看得出来，车展早就不是各家刷存在感的舞台了。

产品底气足，就主动上场亮相；
暂时跟不上市场节奏，就先沉淀调整。

一届车展的冷热反差，刚好就是当下车市洗牌最真实的写照。

你还期待这些缺席的品牌下一届车展回来吗？
2026成都国际车展