当年的迈巴赫真是“不计成本”！
2002年迈巴赫官方VIP年鉴《Maybach Moments 02》，只定向给到车主与意向高端客户，并不公开发售，属于十分珍贵的品牌典藏资料。书中记载迈巴赫复活初期的标志性事件，首台迈巴赫62在辛德芬根工厂下线之后，没有直接交付用户，先运至南安普顿港口，登上伊丽莎白女王二号邮轮，放置定制玻璃展柜内面向全球名流巡展，历时一个月海上航行，在2002年7月2日完成这次盛大的品牌推广。2002年复出的迈巴赫一共推出迈巴赫57与迈巴赫62两款旗舰，其中迈巴赫62车长6.16米，轴距达到3827毫米，后排专属四座，整车大面积实木、真皮以及贵金属内饰件，造车几乎不计成本。在当年国内新车指导价接近900万，选装完毕落地轻松突破千万，直接对标劳斯莱斯幻影、宾利雅致，定位顶级超豪华轿车，试图重新树立超奢汽车标杆。
不计成本的投入并没有换来理想的市场回报，迈巴赫全球十年总产量仅3000台左右，国内累计成交也仅有百余台。高昂的定价、偏低的品牌认知、后期养护成本居高不下，加上缺少独立销售渠道，导致车型持续遇冷，销量常年低迷。巨大的研发、建厂、营销投入难以摊薄，单车制造成本很高，企业持续亏损，初代迈巴赫最终在2013年正式停产落幕。这本年鉴刚好见证迈巴赫最意气风发的起步阶段，不惜重金进行邮轮巡展、高端圈层营销，想尽办法打响名气，却没能扛住市场的考验。初代迈巴赫项目落幕之后，奔驰调整战略，把迈巴赫改成奔驰旗下高端子品牌，以奔驰‑迈巴赫的形式重新入市，依托成熟的奔驰销售网络，降低成本与准入门槛，反而收获巨大的市场成功，形成了如今大家熟悉的迈巴赫格局。
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