安全员下车了：无人驾驶这一课，终于没人兜底了
坦白说，我科目二考了两次才过。所以今天刷到这条新闻，我盯着看了很久：小鹏的Robotaxi，在广州拿到了主驾无安全员的路测资质。翻译一下——那辆车开上马路，驾驶座是空的。它6月才开始员工内测，两个月跑了2000多单，现在，安全员正式下了车。
同一周还有两件事。特斯拉把Cybercab发布会定在9月3日，那辆车出厂就没有方向盘、没有踏板，已经下线。滴滴把攒了十年的R2开上交通展，33个传感器，算力超2000TOPS，已经在北京和广州真载人跑了一阵子。
三家走的路完全不同。特斯拉是从根上造一辆没有方向盘的车；小鹏是在量产车上，让智能一层一层往上长；滴滴是先跑了十年网约车，把路上的账攒够了再造车。路不一样，可他们走到了同一个路口：不再比谁的演示惊艳，而是比谁敢让车里没人兜底。
一个人车开得好不好，什么时候算真的会了？不是驾照到手那天，是他半夜独自跑一条生路，副驾没人，他也不慌。车如此，人做事也一样。
我的启发是：从「有人看着才会」，到「没人看着也行」，中间隔的不是天赋，是一趟一趟没人鼓掌的跑。睡前不妨想想自己手上的事——敢不敢把演示收起来，在没人盯着的地方，自己也稳稳跑完一趟。