有博主说一辆车从立项到量产需要两年半时间，以此质疑一些车企的车型是所谓“速成车”。提出这种论据是一点“并行思维”都没有吗？

就像有句老梗：怀胎十月才能生孩子，找十个人也不能把生孩子压缩到一个月。

我以前就反驳过这个老梗，一个人十个月只能生一个孩子（运气好能生多胎），但是十个人在十个月可以生十个孩子了。统计出生人口时，就是十个月出来了10个孩子。

车企日常宣传的一分钟造一辆车，同理也是流水线并行工艺的结果，整个生产管线在制车有上千台，按两班次8+8来算，平均一小时就是62.5辆车，当然可以宣传一分钟造一辆车。但一辆车从焊装条码上线到总装下线一般都得两天时间。

大部分车企的研发团队都是分产品线的，多个团队同时在进行，而且从立项到量产并不是整个团队都要耗两年半。

比如产品定义团队两个月干完活就可以继续下一款产品了。同理，造型设计团队、市场、财务、供应、采购都是分阶段参与的。比如供应链，也没必要从产品使命阶段就介入，通常是从采购认可之后，或者起步生产认可阶段，真正耗费精力的是预批量认可之后。

忙完一个项目的几个月就可以去忙下一个项目了。另外像供应链部门做项目管理通常有一个专门的科室，几十号人同时应对十几个项目是没问题的。

研发速度跟团队规模、组织形式有直接关系。

最近老给我推“速成车”的内容，看得实在是烦。哪位自媒体或者车企有证据，不妨指名道姓说出来，哪款车从立项到量产用时不合常理。就像长城当年举报油箱和排放问题一样，不要只是阴阳。

如果属实，那就交给法规监管去处置。倘若法规监管或者测试方法有漏洞，那也能推动其改进进步，对行业对消费者都是好事。如果是造谣，那就自己老实承担法律责任。

只会行阴阳龃龉之事，我是瞧不起的。奔驰宝马发短片讽刺速成车 汽车