追问驾驶员体检中有关色弱检测中采用色盲检测方法7个疑问？

1，实际检测中，对于色盲图谱中出现的各种数字，稍微复杂一些的图形，即便一个没有色盲的人，他也要停留几秒，才可以正确的判断，这是普遍认知的事实，如果一张色盲检测图是有关驾考方面的，停留了几秒才可以判断他的图形，那么在实际驾驶过程中，这几秒就已经会造成极大的危险，难道我说的不是事实吗？在这里我想表达什么呢？如此复杂的图形。在现实驾驶过程中根本就不可能出现，为什么不可能出现的情形要用于检测呢？

假如红绿灯是色盲体系检测谱中的复杂图形，比如如下这张图，那么你这个正规的非色盲人士，你用了几秒把它判断出来的呢？如果你超过了一秒，你确定你在行驶过程中不会出危险？

2，色盲色弱检测中，采用的是标准化的军人或者特殊体系标准的色盲色弱检测，但在实际驾驶过程中，只要区分红绿黄，就已经很好的能够掌握交通规则，并且晚上这种显示会更准确，因为它的背景面更加清晰化。而目前的色盲检测，很少有这种职业需要跟现代这种检测挂钩。考试和体检是为了让一名司机通过科学的检验，判断其是否能够上路，而不是为难他。我们国家标准中也说了，我们检测的是色弱，而不是色盲体系

3，在一篇帖子下，有一老司机回答说他从来就没有在图形化色盲检测体系中过关，然后我在下面问了他一个问题，那你是怎么过的呢？然后我们说了一个你知我知，大家都知道的方法，那就是找关系找人，在这种情况下，我们的色盲检测，有关驾考方面的，难不成成了人情世故？这样的检测漏洞百出，检测过程中出现的黄牛党的问题。难道不应该引起重视吗？这简直是给一种偏门的职业制造机会。

4，如何检测一个司机是色弱色盲的问题，我们建议交管部门不需要把它划入体检体系，而是把它划入，科目三上路之前的红绿灯辨识问题，也就是每一个驾考中心，必须有这样的考试过程，辨别红绿灯，这远比体检要真实可靠太多

5，中国男性的色盲色弱体系不是一个小数字，而且它是一个人群化的数字在这里，我们建议交管部门要为人民群众的广大利益以及以科学认知为标准，判断目前体检体系中有关色弱色盲体系的标准

6，我们都知道色弱色盲是一种遗传体系，遗传从头到尾是不能更改的，如果一个人年轻的时候能认红绿灯，到年老了不能认红绿灯，那么很可能是眼睛方面的后天其它病理问题（比如视网膜损毁等等），也或者是精神方面的问题，检测是有必要的，但绝不能让简单的检测变成了复杂的考题，甚至是竞赛项目。

7，如果我们明知道一项检测存在重大的浪费重大的边界扩大的问题，那么就需要去改进它。比如国外很多国家不进行色盲体系检测，只要能认出红绿黄灯，这就算过，这其实是一种非常科学的方法比如有些驾校采用的是红绿黄蓝铅笔颜色让学员辨别，这就是最科学的方法。

最后如果我们都知道驾校考试中的色弱检测方法采用色盲的检测方法是一种社会性的浪费，那么相关部门就应该采纳新的方法，去推进驾校考试中的检测，以及后来的身体检测等等。

我个人非常建议，驾驶员在色盲检测过程中，如果是在医院检测，那么请直接告诉检测人员，你是色弱，而检测人员必须清楚的是，我国对驾考人员的要求，是要认识红、绿，黄三种颜色。简单的讲，你只要不是红绿色盲，那么你的体检就应该让过。那么我想问那些体检部门，你们那一堆复杂的检测。可人家的规定只要不是红绿色盲就行，那么你们复杂的检测又不让学员通过的原因是什么呢？