万万没想到，刚刚从印度空军副参谋长位置上退下来的印度空军元帅，直接说出了实话，公开劝告印度当局：别再低估中印之间的差距了！
 
印度空军前副参谋长纳格什·卡普尔，2026年6月退休，8月就坐到了新德里电视台的镜头前。当主持人问他“四代半战机到2035年还有没有意义”时，他的回答只有六个字：“从作战角度看，绝对没有。”
 
卡普尔算了一笔账：就算光辉Mk2明天就首飞，走完6到8年试飞，再按一年一个中队列装，形成完整战斗力最早也要到2038年。而到那时候，中国空军的六代机原型机早已完成试飞，歼-20的数量保守估计已突破500架。
 
更扎心的是，美国《军事观察》杂志2026年7月的评估认为，解放军已有18个航空旅列装歼-20系列，一线数量已经超过了500架。卡普尔预判的未来，已经是中国的现在。
 
在我看来，卡普尔这番话最狠的不是骂HAL，而是揭开了印度军方“人走茶凉”的盖子。
 
在任时不敢说，退下来才敢说，短短两个月态度180度转弯。这说明印度军方内部存在严重的言论管制和利益捆绑，高级将领明知项目有问题，在位时也得憋着。
 
真正要命的是“时间差”，不是“技术差”，光辉项目1983年立项，折腾了43年才搞出一款四代机。43年，中国从歼-10走到了六代机试飞。印度不是缺技术，是缺一个能高效运转的工业体系。
 
HAL的问题不是拖延，是死循环，83架光辉Mk1A的订单，2021年签的，原定2024年2月交付，一拖再拖，到了2026年8月，一架没交，30多架机体停在厂房里，等着美国GE那7台F404发动机到货。
 
更离谱的是，印度空军2025年又追加了97架订单，一边83架没交，一边又加订，这种“用更多订单催进度”的逻辑，放眼全球军工界都算得上独一份。