自动驾驶出事算谁的？新草案：车企担责

开自动驾驶的车出了事故，责任算谁的？这个问题终于要有法律答案了。8月25日，道路交通安全法修订草案提请审议，新增自动驾驶汽车专章，最关键的一条：自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由车企和进口企业接受处理。

换句话说，以后你开着智驾功能上路，系统自己闯了红灯、压了线，罚单不再扣你的分，而是找车企。草案还首次在立法层面把"自动驾驶"和"辅助驾驶"区分开，谁在开车、谁在操控系统，边界划清楚了。

这条对普通车主意义很大。现在很多车的智驾宣传很猛，真出了事，扯皮最多的就是责任归谁。车企担责意味着，系统做得不靠谱，车企要自己兜底，这也会倒逼厂商把智驾做得更稳。

也有人担心，责任全压给车企，会不会让厂商不敢卖智驾？我觉得不会，反而会淘汰那些把半成品当卖点的公司。自动驾驶要真普及，责任边界迟早得划清，早划比晚划好。

以后你开车，是信系统还是信自己？这道选择题，迟早要做。

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