1972 Porsche 911 European RS by Thornley Kelham
近年来，收藏车界最具影响力的发展之一是具有高端定制饰面的高雅现代经典车型的崛起。与其追求严格的原创性，一组精选的制造商和修复专家试图回答一个引人注目的问题：如果发展从未停止，世界上最伟大的驾驶汽车会变成什么样子？最好的例子不仅仅是修复的经典与现代组件，而是煞费苦心的重新诠释，保留了原作的灵魂，同时提升了其性能的每一个可衡量的方面。这些汽车的数量非常有限，需要数千小时的工程和工艺，它们本身就成为了重要的收藏品，与激发它们灵感的汽车一起受到了钦佩。

二十多年前，由西蒙·索恩利和韦恩·凯勒姆（Wayne Kelham）创立，这家总部位于英格兰格洛斯特郡的索恩利·凯勒姆（Thornley Kelham）公司首次通过对欧洲一些最重要的历史汽车的修复赢得了比赛。然而，Thornley Kelham并没有专注于保存，最终试图将他们非凡的专业知识用于创造不受时期限制的汽车。

结果是欧洲RS，这是保时捷911的非凡雄心勃勃的重新诠释，灵感来自传奇的1973 Carrera RS 2.7。欧洲RS不是为了致敬，而是作为风冷911的终极表达，它将保时捷最早的运动车型的内在特色与现代工程和现代驾驶性能融为一体。

生产从一开始就被故意限制，Thornley Kelham表示，除了原型之外，将建造不超过15个客户示例，以确保在当今最著名的Restomod制造商中很少遇到的排他性。每辆车都需要近6000小时的熟练工艺，将尖端工程与传统的车身制造技术相结合，为公司赢得了国际大赛的荣誉。

欧洲RS提供的是最理想的规格之一：可选的自然吸气4.0升平六缸发动机。该发动机采用坚固的993发动机架构，并经过广泛的重新设计，采用赛车运动衍生的内部构件、钢坯CNC端口气缸盖、定制凸轮轴、单独的节气门体以及轻质的Inconel和钛合金排气系统，可产生声称的425马力同时转速达到惊人的9000 rpm。这种体验还辅以近比G50变速箱、缩短的主减速器和经过精心校准的底盘动态，旨在反映保时捷当代GT系列911的精确和渐进式操控，同时保留早期车型独有的模拟参与。

表面下的广泛工程与对轻质结构的不妥协关注相匹配。作为1972年保时捷911 E的开始，其底盘在采用碳纤维车身面板、聚碳酸酯玻璃、锻造轻质车轮、赛车刹车、钛金属配件和赛车运动风格的悬架之前进行了缝焊和加固。每个部件都有其目的，减轻重量不仅仅是作为一个规格数字，而是作为影响汽车动态特性各个方面的理念。

同样吸引人的是这个例子的演示。漆面采用深蓝绿色调，令人联想到保时捷标志性的海蓝宝石，精美地突出了早期911的优雅线条和永恒比例，同时赋予其威严的存在感。青铜饰面的外部饰件为该模型的经典亮光工艺提供了现代感，与采用柔软干邑皮革装饰的精致装饰座舱相得益彰，配有经典的黑白Pepita布垫。

随着世界上最好的现代化收藏车市场的不断成熟，Thornley Kelham的欧洲RS跻身于迄今为止最稀有和最周到的设计诠释之列。对于寻求经典风冷911的极致表现的挑剔的发烧友——它能够在山路、大型旅行或世界顶级比赛活动的草坪上同样惊险刺激——几个
机会可能比这个非凡的欧洲RS更具吸引力。
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