根据钛媒体8月25日报道，德国大众集团CEO奥博穆竟然一点也不掩饰了，罕见公开承认：“大众已经处于岌岌可危的境地！”并且还计划在全球范围内裁员10万人，开启一次大众集团历史上最大规模的一次重组计划。

奥博穆的说法一点也没有夸张，现在大众集团的确是到了一个生死存亡的危急关头，这一点从数据上就可以看出来，2025年，大众集团的全年营业利润只有89亿欧元，同比下滑54%，近乎腰斩；到了2026年，1～6月上半年的营业利润更是只有59.31亿欧元，在2025年基础上同比下降11.8%。可以说，这个颓势不仅非常明显，还愈演愈烈。

之所以如此，原因是多方面的。首先是美国对欧盟征收高额关税，影响了大众集团汽车对美国的出口；其次是我们中国市场国产新能源电动车的崛起，使得大众集团旗下汽车销量迅速下滑，中国市场是大众集团最重要的海外市场之一，逐渐失去中国市场，对大众集团是一个巨大的打击。

最后，可能也是对大众打击最大的，还是欧洲营业环境的恶化。欧盟要推动汽车行业从燃油车向新能源电动车转型，制定了非常严苛的碳排放监管法规，如果没有达到相关标准就会对相关车企施以巨额罚款，大众集团又是一个老牌燃油车企业，所有工厂都是为燃油车服务的，电动化转型缓慢而又艰难，因此在这方面非常吃亏。

除此之外，欧洲的能源成本、人力成本，也都在不断飙升，大众集团每生产一辆汽车，都要面临巨大的成本压力，然后在这种情况下，其生产的汽车竟然还很难卖出去，仅欧洲每年就有50万辆的冗余产能。

面对这样的情况，如果不进行自救，大众集团就真要完了。

所以，奥博穆这一次是真急了，因此再也不掩饰，直接就说出了大众集团现在所面临的困局，已经是到了岌岌可危的程度。想要改变这个情况，只有一个解决办法，那就是降本增效，加速电动化转型，所以裁员自然不可避免，只有裁撤员工、关闭工厂，才能轻装上阵，同时储备更多资金，用来进行与新能源电动车有关的研发，加速转型。

只不过，大众集团这个自救之路，也是充满波折。它想要裁员，但不是说裁员就能裁员的，德国工会的力量很强大，一直反对大众集团的这个裁员方案，没有工会的同意，大众集团想要裁员都裁不下去，只能这么干耗着。

看到这个新闻，笔者也是颇为感慨。谁能想到，大众这样的百年车企，如今竟然也落到了这个地步？长江后浪推前浪，一代新人换旧人，这个道理在汽车领域也同样适应啊。万幸的是，这个汽车行业的“新人”，不是别人，正是我们自己。