7万吨铁矿粉，8分钟沉入印度洋，20名船员失联，其中18个是中国人，船沉前最后一刻到底发生了什么？

一艘名为“海洋胜利者”号的散货轮在印度洋上沉没。七万多吨铁矿粉，从船体倾斜到彻底消失，只用了八分钟。

24名船员中，仅有2人获救，其余20人失联——其中18个是中国人。他们的家人还在等一个消息，等一通报平安的电话。

八分钟，船没了

当地时间8月20日晚上10点42分，“海洋胜利者”号（Ocean Winner）从印度东部奥迪沙邦的帕拉迪普港起航。它满载71200吨铁矿石细粉，目的地是新加坡，按计划8月27日就能到。船龄28年，总长225米，船宽32.26米——在远洋散货船里不算老，但也绝对不年轻了。

8月21日凌晨，船在距帕拉迪普港约240海里的孟加拉湾中部海域突然发生横倾。船上的人还没来得及弄清发生了什么，船身已经开始往下沉。获救船员事后回忆，从倾斜到沉没，前后只有八分钟。AIS信号于21日16时45分（GMT）消失，同时发出了求救信号。

28年的船，7万吨的货，8分钟沉入海底。船上的24个人，能跑出来的只有两个。

“货物液化”——海上的隐形杀手

目前沉船原因官方尚未最终确认，但业内分析几乎指向同一个方向：货物液化。

铁矿石细粉不是普通货物。一旦水分含量超过“可运输水分极限”，在船舶的持续摇摆和振动中，这些固体粉末会突然变成液态。液化后的货物像水一样在舱内流动、倾斜，船体瞬间失去稳性，在极短时间内发生严重横倾甚至翻覆。

一份业内知名的杂志《海事执行官》分析认为，考虑到货物性质、倾斜速度和沉没的迅速程度，货物液化“可能是导致船只突然倾斜的最可能原因”。2007年至2019年间，已有29名海员在涉及铁矿石货物的事故中伤亡或丧生。

七万吨货物在舱底流动——这个画面，比任何风暴都可怕。

海上的家，回不来了

获救的2名中国籍船员是被一艘路过的油轮救起来的。他们登上了救生筏，在印度洋的夜海上漂了不知多久，终于等来了那束探照灯。

但另外18个中国籍船员，至今下落不明。船上24人中，还有3名缅甸籍和1名孟加拉籍船员。船上的中国籍船员是通过中国福州国际经济技术合作公司外派出海的，来自国内多地。

39岁的魏先生是福建莆田人，十多年远洋海员经验，家里有年迈的父母和两个未成年的孩子。事发前两天，他最后一次给家里报了平安。

26岁的马姓船员是陕西人，今年4月登船，原本计划10月合约结束后回国成家立业。他出海的时候，家里应该已经开始准备婚事了。现在家人已经赶赴福州，等一个不知道会不会来的消息。

印度海事管理局局长沙姆·贾格纳坦说，找到幸存者的几率通常在最初的12小时后急剧下降。但搜救仍在继续——印度海岸警卫队出动了3艘舰艇和海军飞机，搜索范围扩大至维沙卡帕特南以东约700公里的海域。福建海事局也已成立协调搜救组，派船参与搜救。

被忽视的警报

“海洋胜利者”号出事前，曾被查出磁罗经故障等安全隐患。一艘船龄28年的老船，带着隐患出海，载着七万多吨可能液化的铁矿粉，驶向季风期的印度洋——每一个环节都在拉警报，但船还是开了。

远洋航运中，老龄船的安全管理、易液化货物的运输监管、船员的劳动保障——这些被反复提及的问题，这次又在印度洋上变成了失联名单上的一串名字。海上的家，不是每一次都能安全靠岸。对于那18个中国船员和他们的家人来说，每一个没有消息的日子，都比大海更深。

参考信息：王克柔，包志明. (2026, 8 月 25 日). 一货船在孟加拉湾因不明原因沉没 船上 18 名中国籍船员失联。财新网.