零跑汽车老板朱江明带领核心高管团队奔赴长春，与中国一汽高层会面，完成深化战略合作协议签约。这是继2025年3月合作备忘录签署后的第二次重大合作升级。一汽主力生产基地扎根长春，天津、青岛等地同样布局整车工厂，体系内制造相关员工规模约3.2万人；零跑整车生产基地位于浙江金华，整车与三电配套员工约1.1万人。双方首款联合开发车型即将进入量产阶段，一汽混动发动机还将配套零跑全球外销车型，合作覆盖资本、整车、智驾、动力电池、具身智能机器人等九大领域，打造“资本+产业+产品+技术+生态”协同模式。
两家都是国内表现突出的国产车企，但产品迭代节奏差异明显。零跑在朱江明带领下坚持全域自研，掌握65%以上核心技术，2026年1‑7月交付45.78万辆，同比增长68.4%，位列新势力销量第一，主力车型C10、C11海内外市场热销，平均约18个月迭代推出一款全新车型。中国一汽累计整车销量超6600万辆，拥有完整四大整车制造工艺，传统燃油车迭代周期约24个月，新能源车型迭代周期压缩至20个月，长春工厂具备混动、新能源共线生产能力，庞大供应链与线下渠道是它的核心优势。
工厂产能节拍上，一汽长春整车工厂平均每60秒即可下线一台整车，规模化生产能力强大；零跑金华工厂智能化产线，平均每90秒下线一台整车，更偏向智能电动车定制化生产。本次合作可以实现产能互补，零跑可以调用一汽富余产线缓解自身产能压力，一汽能够借助零跑的智能化平台盘活现有制造资源，不用大规模新建厂房，降低重资产投入。合作并非企业并购，双方销量数据保持独立，不会合并统计。
这次合作对双方利好各有侧重。对零跑而言，共享一汽成熟制造产能，补齐混动动力总成，借助一汽海外渠道加速出海，分摊高额的智驾与机器人研发成本。对于一汽，快速获取零跑成熟的三电、智能驾驶软件技术，缩短新能源车型研发周期，减少试错成本，加快电动智能化转型。在行业价格战内卷的大环境，传统大厂制造底蕴搭配新势力软件技术，扬长避短，为国内车企联合发展提供了全新参考样本。