越南终于还是老实了。根据观察者网8月24日报道，近日越南终于决定，要新增投资221亿人民币，用来推进建设连接中国、越南的“老街—河内—海防铁路”，要大规模提升这条铁路的运载能力，同时铁轨也是采用1435毫米的国际标准轨，与我们国内铁路轨距完全一致。

要知道，在这之前，越南是非常不愿意跟我们进行标准轨距跨境铁路方面的合作的。他们觉得一旦跟我们打通了铁路方面的合作，就会在经济上受制于我们，使得越南北部的经济深度依附我们的西南供应链，挤压他们的本土产业；与此同时，越南更觉得，如果对我们依赖程度加深，会影响他们的独立自主地位，所以在这方面一直都是犹犹豫豫、拖拖拉拉。

但是越南在那里犹豫，我们可懒得跟他继续多谈了，既然不愿意合作，那就拉倒，又不是没有别人？

与此同时，我们自己也有规划，做了三件事情。

第一，在国内开挖平陆运河。平陆运河位于广西境内，一旦建设成功，西南地区的货物就可以直接通过平陆运河到达钦州港，从北部湾出海。在以往，我们西南地区的货物，想要出海，有两条路，一条是走西江绕道广东出海；另一条是借道越南，从越南防城港出海。两条路都不怎么方便，一旦平陆运河建设成功，西南地区的货物就可以非常方便地直接出海，路程短，运力也够强。

第二，是建设中老铁路。中老铁路已经在2021年正式通车运营，北起云南昆明，经过老挝，南抵老挝万象，全长1035公里。才建设完成不过几年，现在中老铁路就已经成为了一条“联通内外、辐射周边、双向互济的黄金大通道”，截止2026年8月，“全线累计运输货物突破9000万吨，其中跨境货物运输超2100万吨，全线累计开行货物列车超8万列，跨境货物列车超2.3万列”，极大程度增强了我们与东南亚国家的经贸联系。

第三，是与柬埔寨合作，建设“德崇‑扶南运河”。原本柬埔寨是没有一个成熟的出海口的，柬埔寨的货物想要出海，就必须要借道越南境内的湄公河，从越南境内出海，这条运河一旦建设成功，柬埔寨的货物就可以直接从自己境内成功出海了。

更加重要的是，我们还在研究准备建设一条中老柬铁路，一旦未来真的开始建设并成功，这一条铁路就可能连接云南昆明、老挝万象、柬埔寨金边，然后位于金边的金边港，更是“德崇‑扶南运河”的起点。所以，这条铁路一旦真的开始建设，未来就能实现一个宏伟图景：“从云南昆明→中老铁路→万象→中老柬铁路直达金边，直接上德崇‑扶南运河，铁水联运出海到泰国湾白马港，完成一整套陆路+水运通道闭环。”

总结起来，这三个规划，一旦全都成功，那么越南就有可能成为东南亚地域的一个配角了，毕竟什么货物贸易都不需要从越南那里出海了。在这种情况下，越南自然非常着急，所以再也没有了之前的犹犹豫豫，终于做出了决定，不仅要建设跟我们轨距一样的铁路，而且还要加大投资，当做一个重点工程，大力提升这一条铁路的运载能力。只有这样，它才不会被抛弃。