国产垂直起降战机真的快要来了？最近一段时间，多篇垂直起降机型相关的公开论文陆续在网络传播，不少航空领域的消息也引发大量讨论。从已经公开的技术资料能够看出，国内已经攻克F‑35B战机一项至关重要的核心部件，也就是发动机和升力风扇之间的连接轴承。升力风扇连接轴承实现技术突破以后，国产垂直起降机型，从公开披露的技术层面来讲已经箭在弦上，很有可能在短时间内正式对外亮相。

不少人还记得早些年有观点认为，国内不会研发垂直起降战斗机，如今多项关键技术接连取得进展，这种方向上的变化，背后有多方面现实原因可以解释。

最近两年国内航空工业除了推进已经立项的正式型号之外，也在持续研发多款技术验证机型，一款外形结构和美军V‑280倾转旋翼机较为相似的验证装备，就是很典型的例子。这些验证机型最终不一定都会转化成批量装备的成品型号。现阶段国内具备充足的经费保障，整体航空研发实力也已经今非昔比，对多种不同的技术路线开展试验，把过去只停留在理论和模型层面的方案做成实体验证机，实际检验各项设计能不能正常运转，本身就是航空技术发展过程中十分正常的操作。

从实际使用场景来看，空军对于垂直起降战斗机本身的需求并不高，这类战机本身自带不少难以规避的性能短板。如果研发垂直起降运输机或是其他特种机型，用来投送特战人员，情况则另当别论。真正有可能需要垂直起降战机的，是正在规划当中的076型两栖攻击舰。

按照早前的规划方案，076原本设计思路是不配置有人战机，紧急情况下可以临时起降歼‑35，日常主要搭载攻击21无人攻击机以及CCA中程僚机执行任务。这套配置整体思路十分成熟，但是完全依靠无人机作战依旧存在难以解决的技术瓶颈。当前智能化无人机离不开边缘计算提供算力支持，如果直接把整套算力硬件安装在CCA无人机机身内部，会造成制造成本大幅上涨。要是把算力处理平台全部布置在军舰之上，信号传输延迟和通讯带宽又会成为明显短板。在高空安排一款有人战机充当空中算力中枢，可以有效统筹调度大量智能无人机协同作战。

作战任务层面同样存在现实考量，当076和003航母编队一同执行任务，舰载有人机可以全部依托航母平台保障。但076的任务范围并不局限于配合航母协同行动，部分情况下它需要单独开赴任务区域，独立承担次要战略方向的作战任务。航母编队无法随行保障的时候，谁来提供可靠的有人舰载航空力量，如果临时调配歼‑35上舰，又会面临配套设施、甲板调度等一系列麻烦，专门研发一款适配两栖舰的垂直起降战机，可以补齐这一块作战短板。

成本问题同样绕不开，如果单纯为了076专门立项一款全新战机，还要兼顾075两栖舰，就算把所有两栖舰的甲板空间全部摆满，战机的整体装备规模依旧十分有限。单独为小批量装备投入巨额研发经费，整体性价比并不高，情况有点类似ZTQ‑15轻型坦克，定位特殊，总产量不会太大。综合各项利弊因素，要不要正式立项，依旧需要反复权衡。

美军在2026年6月正式完成全部AV‑8B垂直起降攻击机的退役工作，今后两栖舰的舰载任务会全部交给F‑35B承担，全球海洋方向的垂直起降装备竞争已经进入新阶段。战术飞机产品当中，垂直起降机型是目前国内为数不多还没有补齐的板块，这款装备最终能不能正式问世，还需要等待后续更多官方消息。