最近新能源轿车市场里，MG 07 EV 热度不低，上市之后单月交出 11166 台的销量，在中型纯电轿车里站稳了脚跟。11.69 万的起售价，把中型轿跑、长续航、电磁悬架这些配置打包给到消费者，很多准备入手电车的朋友，都会把它放进对比清单。

先看外观，它走的是运动轿跑路线，溜背车身搭配无框车门，高配还有电动尾翼，造型看着很有辨识度，不会像很多家用轿车那样平淡。车身尺寸属于中型轿车，轴距 2825mm，别看是溜背造型，后排空间没有过度压缩，一米八左右的乘客坐进去，腿部余量够用。它还是掀背尾门，开口比普通三厢轿车大很多，大件行李、婴儿车、露营装备都好放，同时还带有前备箱，储物灵活性不错，兼顾好看和家用。

续航和补能是大家买电车关心的部分。入门版本 CLTC 续航 650km，日常通勤、周末短途出游基本不用频繁充电；高配版本给到 845km 续航，搭配 800V 高压平台，快充速度更快，30%-80% 电量最快十几分钟就能完成，跑长途的时候会省心不少。中低配搭载半固态电池，高配用宁德时代三元锂，不同版本可以根据自己的充电条件和出行距离来选。市区通勤有家充的话，每公里电费很低，长期用车成本比较友好。

底盘是这台车比较出彩的地方，全系标配 mCDC 智能电磁悬架，这套配置以往大多出现在价位更高的车型上。日常舒适模式下，过滤路面颠簸比较柔和；切换运动模式，过弯的时候车身侧倾控制到位，开起来既有家用车的安稳，又保留了 MG 一贯的运动底子。座舱搭载高通 8295P 芯片，15.6 英寸中控屏搭配仪表，车机响应流畅，手机互联兼容性不错，高配版本还带有激光雷达，支持城区辅助驾驶，智能化配置跟上了主流水平。

当然它的无框车门加上单层侧窗，高速行驶时风噪会比普通轿车明显一些；溜背造型会稍微压缩后排头部空间，个子偏高的乘客长时间乘坐会有感受。底盘离地间隙不算高，平时尽量少去坑洼严重的路段，避免剐蹭电池。另外品牌的保值表现，对比一些热门新能源车型没有优势，如果打算短时间内换车，这点要考虑进去。

综合来看，MG 07 EV 能拿到不错销量，核心就是定价和配置匹配度高。11 万多的预算，能拿下中型轿跑、长续航、电磁悬架，适合喜欢轿跑外观、有家充条件，想要兼顾家用和驾驶乐趣的用户。它不是面面俱到的车型，但在同价位里，给到的硬件诚意很足，感兴趣的朋友可以到店试驾感受一下底盘和乘坐感受。