超20家汽车品牌缺席成都国际车展车展，正在从“必选项”变成“实力测试题”。 

不是这届成都车展不重要了，而是车企开始认真算投入产出比了。2026成都车展开幕，一场品牌缺席潮成为行业最大看点。本届车展规模依旧庞大、新车阵容丰富，但超20家海内外知名品牌集体缺席，覆盖超豪华、进口豪华、主流合资、新锐新能源多个赛道。

打破了往年A级车展全员集结的惯例。 

这场集体缺席绝非偶然，是汽车行业新一轮洗牌的真实缩影。

从费用来说，A 级车展单展台基础投入数百万，大型展台可达千万；客流庞大但精准意向客户占比下滑，现场订单转化持续走低。

车企更愿意将预算转向门店品鉴会、私域、直播、试驾体验中心、区域小型沙龙，获客效率更高。

当然，比亚迪、奇瑞等自主品牌包馆参展，展台规模、新车投放拉满，已经成为车展绝对主场，智己、理想、蔚来、小鹏等主流新能源品牌正常参展，并发布重磅战略和新车。

更深层的核心，是车企营销逻辑的全面重构。

千万级的参展成本、同质化的展台曝光，性价比持续走低。而线上新媒体、区域私域运营、品牌独立发布会，成本更低、流量更精准、转化更高效。