营销大变革！北京现代要打造 "直连数字化" 的新服务体系

北京现代董事长谈艾尼氪品牌计划，在北京现代董事长复盘的 1.0 时代三大败因中，"营销服务不符合新能源用户的需求" 这一条，往往被外界忽视，但它可能是最致命的。因为产品不行可以改，价格不行可以降，但营销服务体系不行，意味着你连和用户有效沟通的渠道都没有。

董事长对 2.0 时代的营销变革给出了明确的方向："我们要变革我们的营销，打造更高效、透明、直连和数字化的营销服务。"

四个关键词 —— 高效、透明、直连、数字化 —— 每一个都精准命中了传统 4S 店模式的痛点。

“直连"”是核心。传统汽车销售模式中，主机厂和消费者之间隔着经销商，主机厂不知道用户是谁、用户有什么反馈、用户的用车体验如何。而新能源时代，特斯拉、蔚来、理想等品牌都建立了直营模式，主机厂直接面对用户，数据直达、反馈直达、服务直达。北京现代要做 "直连"，意味着它可能要在传统经销商体系之外，建立一套新的直营或类直营的用户触达体系。

"透明" 是基础。新能源用户最反感的就是传统 4S 店的议价模式 —— 同一辆车，不同人买价格不一样，各种捆绑销售、金融套路。透明定价意味着全国统一价、线上可查、没有隐藏消费，这是新能源用户的基本期待。

"高效" 和 "数字化" 是手段。从线上看车、线上订车、线上支付，到上门交付、远程诊断、一键维保，全流程数字化可以大幅提升效率，减少用户的时间成本。

北京现代新能源进入 2.0 时代，营销变革是和产品变革同等重要的两条腿。董事长说 2030 年艾尼氪品牌：计划投放两个平台，12 款全新的新能源产品，如果没有一套与之匹配的营销服务体系，12 款车再好也卖不出去。

但我的担忧是，传统合资车企的经销商体系根深蒂固，要做 "直连" 和 "透明"，必然触动经销商的利益。如何在不引发渠道动荡的前提下完成营销变革，是一个巨大的组织挑战。而且，北京现代董事长谈速成车时强调 "绝不压缩流程，偷工减料"，营销服务同样不能速成 —— 不能只是建个 APP、开个直营店就叫 "数字化转型"，真正的用户运营能力需要长期积累。

我的看法是，营销变革的关键不在于模式叫什么，而在于用户体验有没有真正改变。如果艾尼氪 V 的用户能做到 "线上三分钟订车、价格全国统一、交付上门、维保一键预约、问题 24 小时响应"，那不管它叫直营还是代理，都是成功的。反之，如果只是换了个招牌，骨子里还是老一套，那 "2.0 时代" 就只是一句口号。产品决定用户会不会买，服务决定用户会不会留下来，北京现代需要同时打赢这两场仗。