造车12年，只交付了20辆，贾跃亭又找到新故事了。
8月17号，他在视频里穿着白T恤、身后站着9台机器人，用标志性的中式英语宣布：FF机器人业务，要独立融资上市了。
这消息听着挺唬人的，细看数据也确实有点东西——
今年Q2，FF总营收83.6万美元，同比暴涨1400%。但注意，这个暴涨是因为去年同期基数只有5.4万，真实的盘子小得可怜。真正撑起这个数字的，是机器人板块Q2收入85.3万美元——比公司整体营收还高。换句话说，FF现在真正能挣钱的业务，已经不是车了，是机器人。
而且机器人毛利率超过30%，已经实现了单品正向毛利，7月单月出货152台，创了月度新高。年底目标2000台，累计出货394台，距离目标还有差距，但不是完全没谱。
但另一边，数据就没那么好看了——
FF 91定价30.9万美元，2023年下线至今，累计交付20辆。20辆，12年，累计亏损47.8亿美元，折合人民币340多个亿。贾跃亭年薪1400万人民币，一分不少地照领。
公司压力同样不小：7月刚完成了一次150股并1股的反向拆股，把0.066美元的仙股强行拉回1美元上方，就是为了赶在9月16号纳斯达克退市最后期限之前再挣扎一下。这已经是FF三年里第四次反向合股了，早年进场的老股东，百万本金基本已经归零。
个人债务方面，6月份贾跃亭和乐视被法院恢复执行26.1亿元人民币，他在国内剩余的债务还有约20亿美元。"下周回国"说了快9年，至今没回来。
有意思的是，尽管这样，最近两个月FF还是拿到了约7000万美元的融资，折合人民币近5个亿。投资人们似乎依然愿意为贾老板的故事买单。
你说这是"绝地翻身"还是"续命大戏"？我觉得吧，机器人是个好赛道不假，但2000台出货量的盘子，对FF来说顶多是杯水车薪。真正的翻身，得看车能不能真正跑起来，而不是换个赛道继续讲故事。
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