真该管管了！浙江湖州，一名乘客支付147.68元，真正跑完全程的司机只拿到94.48元，中间53.2元被层层扣走，综合抽成超过35%。其中2个平台既没有派车，也没有提供实际服务，却分别扣了14.53元和4.97元。交通部门约谈4家平台，却坦言目前缺少直接处罚依据。网友：到底谁在跑这趟车？

徐师傅本以为，把乘客安全送到目的地，这一单就算结束了。

没想到对了一次账，他才发现，订单到自己手里前已经被转了3道。

徐师傅住在湖州安吉，是一名网约车司机。

上个月，他接到一笔网约车订单。

行程结束后，徐师傅查看收入，发现自己实际到手只有94元多。

他随口询问乘客支付了多少钱。

乘客打开手机一看，显示支付了147元多。

这个数字让徐师傅非常意外。

因为在他的司机端页面上，显示乘客支付的费用只有128元左右。

同一趟行程，乘客端、司机端和实际到账金额，竟然出现了3个不同的数字。

徐师傅随后了解到，乘客最初是通过滴滴小程序下单的。

下单后，乘客端显示订单由哈啰快车承运。

可真正接单并完成行程的徐师傅，使用的是阳光车主平台。

也就是说，订单在多个平台之间流转。

徐师傅怀疑，这笔订单被层层转手，每经过一层就被扣费。

他认为司机承担了车辆折旧、油费和风险，却拿不到大部分车费，这种抽成不合理。

记者联系相关平台未获明确回应。

徐师傅随后向主管部门反映。

7月30日，湖州安吉交通部门回复称，该订单涉及滴滴、哈啰、T3、阳光4个平台，综合抽成疑似超30%，将约谈相关企业。

进一步核查显示，订单最初由滴滴发出，后因运力匹配问题依次流转至哈啰、T3，最终到阳光，由徐师傅完成。

乘客共支付147.68元。

滴滴未收费。

哈啰扣14.53元，T3扣4.97元。

阳光再扣33.2元服务费及0.5元信息费。

最终徐师傅到手94.48元，4个平台合计抽成53.2元，占比约36%。

其中哈啰和T3未实际派单却参与扣费，引发争议。

徐师傅认为平台只是“过手收费”，不应层层抽成。

但交通部门表示，目前对“订单转卖”缺乏明确处罚依据，27%抽成也属行业自律标准。

即便综合抽成超标，也难以直接处罚。

徐师傅认为这对司机不公平。

记者调查发现，全国已有395家网约车平台，订单规模巨大，中小平台常依赖聚合平台接单，再层层转出。

每转一次就可能产生新的服务费，司机收入被不断压缩。

自2022年起，行业推动“阳光抽成”，要求公开计价与抽成，但多层叠加仍可能突破27%。

湖州方面表示，将对4家平台进行考核扣分，严重者或取消经营资格，并推动完善相关规则，禁止层层转单。

滴滴回应称将对违规转单行为从重处理。

当这张147.68元的账单被逐项拆开，问题已不只是费用多少，而是两个没有派车的平台，凭什么也能伸手扣钱。

有人说：“对于不合理的收费，司机和乘客都应该主动反馈，不能低头不说话。一个人争回来的阳光，最后可能惠及所有司机和乘客。”

还有人说：“层层转包不只出现在网约车行业，这么多年一直没有改变，说明背后的利益关系很复杂，不能只靠平台自觉。”

这件事最值得追问的，不是平台能不能收服务费，而是谁提供了什么服务，又凭什么收这么多。

聚合平台负责引流，中小平台负责匹配运力，本身都有商业价值。但“运力不足”不能成为反复倒卖同一笔订单、每经过一层就扣一笔钱的理由。

更尴尬的是，单个平台可能都声称没有超过27%，可层层相加后，司机实际被抽走约36%。如果乘客不知道订单转了几次，司机也看不到完整收费链条，所谓“阳光抽成”就只照亮了最后一层。

暂时缺少直接处罚依据，不代表这种模式就合理。至少应该同时向司机和乘客展示完整流转路径、每个平台的收费金额以及提供了什么服务，并限制没有提供实际服务的平台抽成。

否则，平台解决的不是运力不足，而是在司机的方向盘上层层收费。对此，你怎么看？