8月17日，特朗普接受Fox News采访时被问到阿曼与伊朗关于霍尔木兹海峡的谈判。他的回答：
"如果阿曼挡了我的路，我们会把他们炸烂。"

这是特朗普第二次威胁阿曼。

第一次是5月27日的内阁会议："阿曼要么老老实实，要么我们就得炸了他们。"

国务院还把那句话贴到了社交媒体上，算是正式确认。

阿曼，一个小国，凭什么值得美国总统连续两次发出炸弹威胁？

先把这条水道的重量说清楚。

霍尔木兹海峡，宽约33公里，连接波斯湾与阿曼湾。

战前，每天约有1300万到2100万桶石油经由这条水道运出——占全球石油贸易的约21%，占全球液化天然气的约19%。

这条水道有一个特殊性：它同时穿越伊朗和阿曼的领海。两个国家，对同一条航道都有主权声索。
2026年2月28日，美伊战争爆发。伊朗随即宣布关闭海峡，对试图通过的船只发动攻击。

从130艘/天，降到目前的个位数。

这让全球能源市场陷入高度紧张。

6月17日，美伊双方签署一份"谅解备忘录"（MoU）：美国移除部分封锁，伊朗允许船只60天内免费通过。

但60天里，双方反复指责对方违约，封锁实际上没有实质解除。美国在7月中旬重新实施海上封锁。

到8月17日——60天窗口期正式到期。

没有续约，没有新协议。海峡，近乎完全停摆。

而阿曼，就在这个节骨眼上，宣布已与伊朗就海峡管理框架达成"原则性协议"。

特朗普的反应：上述那番话。

阿曼和伊朗谈的是什么？

框架是这样的：

进港船只（从阿曼湾进入波斯湾）由伊朗协调管理，走靠近伊朗海岸的新航道；出港船只（从波斯湾驶往阿曼湾）由阿曼协调管理，走靠近阿曼一侧的航道。

整套框架，绕过了美国的单边封锁，建立了一套伊朗和阿曼各自有权收费、管控的体系。

按照伊朗媒体的描述：美国和以色列船只将被禁止通过；违规者可能被罚款，最高可达货物价值的20%；对伊朗造成损失的国家或个人，在获得赔偿前将被拒绝通过。

最关键的一个词，是费用。

伊朗希望收取过境费，据报道谈判中曾提出货物价值的5%左右。美国当然拒绝了。

阿曼外交部长随即出面表态：不会有"过境费"。

但他的话留了个缺口——他没有排除"服务费"的可能性——导航服务、环境保护、船只协调……这些都可以收费。

这就是用户标题里"盯上海峡服务费"的来源。

阿曼的算盘是清晰的：

这个国家自身每天生产和出口约80万桶石油，这些石油目前的主要出口路径，正是经过霍尔木兹海峡。

海峡断了，阿曼自己也受损。

所以阿曼既需要海峡重开，又希望以中间人身份从中获益。

"服务费"是一个既不叫"过境费"、法律上也没那么刺激，但实际上可以带来真实收入的词语。

就像马六甲海峡——马来西亚、印度尼西亚和新加坡，没有对过路船只收取真正意义上的"通行费"，但各种引航费、服务费，每年也是真金白银的收入。

这才是阿曼要争取的那块蛋糕。

美国的立场呢？

特朗普在椭圆形办公室说：霍尔木兹就是国际水域，我们控制了它。"我喜欢把它宣布为美国领土这个想法。"

他同时宣称，美军正在把石油运出海峡。

但8月17日当天，现实是：那个周末，仅有13艘船通过了整个海峡。

这场博弈，有几个层面非常值得关注。

第一：这不是苏伊士运河，不是巴拿马运河。

苏伊士运河是人工建造的，埃及有明确的运营主权；巴拿马运河也是，巴拿马有完整的管理权。

霍尔木兹海峡是天然水道。按照《联合国海洋法公约》，它属于"用于国际航行的海峡"，享有"过境通行权"——任何国家的船只都可以正常通过，沿岸国不得阻拦。

伊朗声索收费权，在国际法上是存疑的。

但阿曼的"服务费"框架，刻意回避了"过境费"这个法律雷区，转向"服务项目收费"——这种规避本身，就是法律上的精心设计。

第二：中国在这里面的位置。

目前，中国是伊朗石油的唯一主要买家，长期以折扣价购入。封锁是否持续、海峡如何管理，直接影响中国获取这批石油的成本和安全。

而伊朗早先提出的过境费，就曾明确提到可以用人民币或加密货币支付——这不是巧合。

第三：特朗普的威胁能落地吗？

阿曼是美国的盟友，从未与美国发生过直接冲突，还是多年来美伊谈判的重要渠道国。

炸阿曼？说起来容易，真炸了，等于美国把整个海湾地区的外交缓冲带推倒。

这更像是外交施压，而不是真正的军事计划。

霍尔木兹海峡，33公里宽，却是全球能源流通的一个咽喉。

现在这里正在进行一场关于谁来管、谁来收钱的谈判。

而船，还没几艘能过去。

【主要信源】
Trump threatens to bomb Oman if it 'gets in the way' of Strait of Hormuz talks with Iran，NBC News，2026年8月17日