最近逛车市的朋友估计都感觉到了，以前那种＂挂个合资标就不愁卖＂的日子真的一去不复返。
就拿大家最熟悉的几款家轿来说，日产轩逸现在裸车六七万就能开走，大众朗逸落地也就八九万，本田思域、大众帕萨特、丰田
最近逛车市的朋友估计都感觉到了，以前那种＂挂个合资标就不愁卖＂的日子真的一去不复返。

就拿大家最熟悉的几款家轿来说，日产轩逸现在裸车六七万就能开走，大众朗逸落地也就八九万，本田思域、大众帕萨特、丰田卡罗拉也都在大幅让利。

可即便便宜成这样，销量还是拦不住地往下掉——乘联会的数据看着挺扎心，2026年上半年燃油乘用车国内销量锐减47%，7月轿车销量前十里燃油车就只剩下一款。

说白了，老百姓选车的标准真变了。

以前图个＂合资招牌+皮实省油＂就下单，现在换购的家庭想的是：平时 city 通勤要省、周末全家出游要宽敞、逢年过节跑长途走烂路还不能怂，最好车机聪明、智驾好用，一台车把事儿全办了。

8月14日这天，奇瑞和捷豹路虎联手搞的FREELANDER神行者品牌，首款车神行者8正式开启预售，大五座预订价33.99万起，大六座34.99万起，首发限定版44.99万。

这台车定位豪华科技全地形SUV，轴距3040mm，二排配了零重力座椅，带按摩加热，长途坐着不遭罪。

全系标配华为乾崑智驾ADS 5、800V高压平台，搭载1.5T增程器加双电机四驱，纯电续航310公里，没电的时候增程器介入，长途也不焦虑。

越野底子毕竟是路虎的基因，全地形模式、涉水能力都没丢。

我个人觉得啊，燃油车降价归降价，它还没到＂一文不值＂的地步，像朗逸、轩逸这种代步刚需，图个省心长寿的人照样买得踏实。

但不得不承认，现在三十多万这个价位段，消费者要的是＂全能选手＂——豪华感、智能化、大空间、能城能野，还得解决续航焦虑。

神行者8赶上的是一波＂合资模式3.0＂的换车风口，华为乾崑智驾、宁德时代电池、高通8397芯片这套组合拳，算是把中国家电式堆料和路虎的越野底子揉一块儿了。

至于能不能打，市场买不买账，接下来几个月的订单量会说话。

对咱们普通老百姓来说，选项多了终归是好事，起码砍价的时候底气更足了。