翻旧照片又看到塞尺这个东西，用这个加钢尺来测内饰件的弯曲，我一直觉得当年很搞笑。有时候出口件的质量控制有些过于严苛了。

前两天看到不知道哪个车企的车间照片，工位上贴着“出口镀锌板”引发一些人的联想。车企整车出口的时候确实是会针对性研发，比如我当年对口的印度客户要柴油版的车，变速箱就定制了。

但是针对质量控制做单独研发，这种情况少。一条生产线上同一车型在同一工位要识别不同零件，这纯粹增加制造难度，会被生产线喷的。大部分车企不会为同一出口车型单设产线，因为出口车是有明显的波动周期的，比如船期。除非产能持续稳定且撑得住一条线。

但是CKD件针对质量单独研发的情况比较多，散件国际海运要在集装箱环境里待几十天，温差大的时候甚至会有“集装箱雨”现象，做单独的防锈设计——镀锌甚至镀漆都有可能，取决于跟客户谈判，出口车盈利性更好，谈判空间更弹性其实也属正常。汽车