4月油价上调后，燃油车销量同比下滑幅度直接涨到37%。
加油站标价每跳一次，4S店里燃油车的椅子就凉一分。 2026年上半年，国内新注册登记汽车1051万辆，其中新能源汽车519.5万辆，占比49.42%。 马路上跑的3.71亿辆汽车里，新能源汽车只有4897万辆，占13.19%。
马路上绝大部分还是燃油车，但新车市场已经快对半分。 这就是当下最真实的分裂局面。
截至2026年6月底，全国汽车保有量3.71亿辆，新能源汽车占比13.19%。 私家车平均换车周期6到8年，合规使用年限能到15年。 按这个节奏，即便明天起一台燃油新车都不造，存量燃油车自然淘汰完也得接近二十年。
新车市场完全是另一个故事。
2026年4月，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。 当月新能源汽车零售84.9万辆，燃油车零售仅53万辆。 4月销量排行前十的车型里，只剩吉利缤越一款燃油车，其余九席全是新能源。
6月，新能源零售渗透率站在了62.8%的历史高位。 燃油车6月零售59.1万辆，同比下降38.9%。
1至2月，燃油车销量同比减少74万辆，占整体减量的40%；3月占比升至52%；4月占比提升至84%。 整个乘用车市场的下行压力，越来越集中地砸在燃油车头上。
2026年实际的油价走势，受中东地缘冲突影响前高后稳，目前92号汽油回落至7.89元附近，正处于"适中"向"高企"摆动的区间。 这也是为什么4月燃油车销量同比下滑37%、而6月环比又有所改善的原因——油价回落，市场就喘口气；油价再抬头，燃油车就再退一步。
燃油车不会一夜消失，但退守的速度，捏在油价手里。你觉得以后燃油车会渐渐消失吗？

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