吉利往事 分析领克接下来的打法（4）

第三.1步：做精轿车，做强猎装接下来，到了最难啃的轿车市场了，但是领克作为有性能基因的品牌，轿车市场再难，也得硬干！轿车、猎装、跑车等等这些都属于广义的轿跑车大类，涉及内容比较多，咱们分两小步来聊。这第一小步，聊轿车、猎装车。

03车系03作为领克1.0时代硕果仅存的幸运儿，自2018年上市至今顽强的活过了8个年头，白车身始终未更新，放在如今的汽车市场妥妥属于古董级元老07系列原本定位是03垂直换代，但由于新能源时代的到来，让07定位发生了巨大变化，最终分化成两个完全不同的车系，进而导致03至今后继无人据说有个代号C342的新车是03燃油版垂直换代，但没有具体消息按照我的设想，03应该借助垂直换代机会彻底变成更纯粹的燃油性能车——变更布局形式为纵置后驱/四驱，拉长L113，前悬更换双叉臂，按照50:50前后均衡轴荷比打造，在15万价位复刻宝马E90时代的经典机械驾控质感为什么这样干？因为在此前十余年，领克的所谓运动，实质上一直是“风味运动”号称运动性能最强的03，一直是横置前驱布局、麦弗逊悬架的低端运动车，严格来说只是运动风格调校的家用车，与真正的欧系运动车相去甚远不如借助垂直换代的机会，彻底脱胎换骨当然，上述设想实现的难度极大，所谓换代03大概率依然是横置前驱麦弗逊车

07/07GT车系如果说03车系属于定位清晰、只是还不够纯粹，那么07车系的问题就变成了定位模糊——不清楚到底要做成什么样的车，既不操控，也不家用，属于两头不靠的尴尬存在。07车系尽快加推纯电版，基于PMA2+打造三厢和GT两套全新白车身，车长控制在4.9米以内，轴距2.9米，前双叉臂后五连杆悬架，可选ccd减震器三电方面直接沿用银河TT高效电驱，全系提供75、95两个规格铁锂电池，严格控制成本，全系价格控制在14-17万区间对于07车系来说，最重要、最能起到销量支柱作用的，长远看一定是纯电版至于插混版，保留现款车型做小幅度更新即可，没必要再重新开发

10/10GT车系10车系定位是领克轿车旗舰，但落到实际运营层面，10车系远远未能达到当初预期这其中最关键的问题在于，10车系的性能上限被人为严重压低了，这造成整个车系的叙事逻辑无法得到闭环。具体问题，早在24年Z10上市时，已经分析过了。而20万价位真正有轿车需求的核心用户群体，以10车系目前所能发挥出来的产品力和车系形象，根本无法打动。要想激活这个客群，需要的巨大投入在现阶段，并没有高优先级。个人认为即使10车系加推GT版型，也无法在销量上有太多贡献，最多增加一部分对空间有需求的用户。好在10车系已经实现了纯电、插混双动力化，目前已经最大程度上覆盖目标客群，再加上GT版型加入，已经到了完成度很高的阶段。所以，对于10车系，需要的不是激进，而是防守，适当对三电智能化进行小幅迭代，提升智能化细节使用体验，提升用户长期口碑。