欧媒：中国什么都不想买，什么都想自己造，欧洲快被逼得没活路了
英国《金融时报》记者罗宾・哈丁访华后提出：“中国不再想进口什么，都要自己生产，欧洲还有活路吗？”这一疑问在欧洲商界引发关注。
实际上，中国制造业当前转型的直接驱动力，在于外部技术封锁与供应链安全考量，而非针对特定国家的产业挤压。
过去十年，技术封锁限制了中国对高端核心零部件的进口依赖，使得中国被动转向智能制造和国产替代战略，并通过全产业链完善实现主动性增强。
以工业机器人和新能源汽车为例，机器人领域，2025年中国核心零部件国产化率突破70%，实现出口大于进口，成为净出口国。
新能源车则在2026年上半年出口235.5万辆，同比上涨120%，中国品牌比亚迪获得德国插混车型销量第一。
这些突破，反映的不是单一产品竞争力，而是完整的制造生态与效率提升，德方也评价国产机器人为“更便宜、效率更高”，部分优势已转向中国。
欧洲制造业当前问题更多源于自身，能源政策失误推高了本土工业成本，传统车企在新赛道上转型迟滞，产业升级步伐慢于市场变化。
德国《柏林日报》认为，德国制造业困境根本原因在本国的产业决策，并非中国崛起。
欧盟虽计划将中国混动车型关税提升至45%以上，但数据表明，这一壁垒难以抵消中国产品的成本和效率优势——2026年中国汽车在欧洲18国市场份额依然走高。
从全球视角看，产业竞争核心并非市场壁垒，而是产业生态、系统学习能力和智能制造体系的效率。
欧洲若仅依赖关税保护措施，难以解决根本。持续科技创新、产业结构优化，才是提升竞争力的实际路径，中国推进自主制造的目标在于降低外部风险、掌握供应链主动权，并不等同于挤压他国空间。
本轮产业变革实质是全球分工与工业规则的重构，欧洲能否保持竞争力，核心变量在于自身改革与创新速度，而非对中国产品设限。
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