底盘、尾翼导流翼片和FTM：以下是2027年的空气动力学变化：
2027年国际汽联已批准多项监管变更，旨在简化能源管理。动力单元的改动伴随着空气动力学改进，旨在降低下压力和阻力，从而减少油耗。这些改动主要集中在底盘和后翼上，梅赛德斯副技术总监西蒙娜·雷斯塔为此做出了阐述。
“这是一系列小调整，纠正了今年我们看到的一些问题，例如，后翼上的导流翼片，明年将禁止使用，排气口和导管结构上的部件（FTM）也被禁止。这些会非常有限，甚至可以说被移除。此外，还有更大规模的干预措施，旨在降低赛车的空气动力学下压力，部分原因可能是为了弥补车队在开发过程中发现的问题。它们是两件走向相反方向的事：一方面是试图增加下压力的车队，另一方面是出于不同原因试图控制下压力的国际汽联。”
最重要的变化是底板中央部分，缩短至驾驶舱下方龙骨高度，以及后翼。雷斯塔继续说：“主要干预措施之一是对底板前部尺寸进行调整，车底T型支架的高度将降低。此外，底部入口部分的部件数量减少，最外层的部件将被移除。最后，后翼体积也有所变化。它们现在已经变小了，未来还会更小。”