越南航空波音 787-9 在慕尼黑起飞冲出跑道后爆胎着陆！可能事故原因：
据相关技术数据显示，这架飞机起飞后约15分钟，主起落架上所有刹车温度都达到了787刹车温度显示的上限9.9。
这架787飞机起飞后所有主轮刹车全部达到9.9，说明起飞滑跑过程中有大量能量进入刹车系统。

这与事故中抬轮过晚、冲出跑道、机尾擦地、返回后多条轮胎严重损坏等情况相符。

可能原因包括起飞滑跑时刹车故障没有松开，或轮胎在冲出跑道时受损导致热量传导到刹车组件。当然这只是一种猜测。

也有一种可能，机组输错了飞机重量，历史上曾发生过多次飞机重量输入错误，导致抬轮过晚、几乎冲出跑道的事故。
如果输入飞机重量过低，飞行计算机会给出低推力设置和过低的起飞速度，结果就是飞机很重，加速很慢。而且，机组被错误的V1、VR、V2速度误导，错过中断起飞的时机。

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据报道，昨天下午，越南 航空 VN34航班正常从慕尼黑机场出港飞往河内，这条航线全长约8600公里，空中飞行10个小时，这本该是一次十分正常的飞行，问题就出在起飞滑跑上。

当这架机龄10年的787-9在34度气温下开始滑跑时，速度一直没提起来，看起来不紧不慢的很有信心的样子，眼看飞机越滑越远，仍没有抬头的迹象，也没有终止起飞的意思，就这样用尽了慕尼黑机场26L跑道4000米的长度。

在即将冲突跑道那一刻，或许是机长把油门踩到底了，飞机挣扎着飞了起来，巨大的气流和撞击搅得尘土飞扬。

据现场勘查，飞机离地时已冲出跑道末端约120米，进入草地并接近第一排进近灯光区域。

据塔台通话记录，飞机起飞后，机组发现轮胎气压出现问题，要求返场降落进行检查，塔台同意后，先指定了一片放油空域，飞机在这片空域9000英尺高度进行放油减重。

大约2个多小时后，飞机开始降落26R跑道，降落前进行了两次低空通场，地面人员目视检查飞机外表，发现机尾有长长的划痕，判断可能伤及了结构。飞机接地后，机组使用了最大刹车，左侧主轮4个轮胎，2个泄气，2个爆胎，仅靠轮毂与地面摩擦。

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涉事飞机为一架波音787-9客机（注册号VN-A867），从慕尼黑机场26L跑道起飞。飞机在冲出了跑道尽头后才升空，扬起大量尘土。事故发生后，飞机爬升至约10000英尺高度，机组人员经检查发现轮胎压力出现异常，决定返航慕尼黑。
飞机在空中释放燃油，并在慕尼黑上空盘旋约90分钟后尝试降落。着陆前，飞机先在26R跑道进行了一次低空通场，随后又对该跑道进行了第二次低空通场，最终安全降落。此次事件导致该跑道暂时关闭。事故造成飞机尾部擦地模块严重损坏，机腹下部被明显刺穿，尾部复合材料结构被撕裂，并留有严重刮痕。
初步迹象显示，飞机可能承受了较大的过载，预计将停场维修数月之久。越南航空已就此事发布声明，确认飞机在发生技术问题后返回慕尼黑，目前仍停留在慕尼黑机场停机坪。
声明称，所有机组人员均遵循了必要程序，在90分钟盘旋后安全降落。机上所有乘客和机组人员在返回慕尼黑后均已安全下机，无人受伤。
越南航空正为受影响旅客安排后续行程，并与相关当局协调对飞机进行检查。越南航空表示，将在检查完成及后续运营计划确定后发布进一步信息，并对给旅客造成的不便深表歉意。越南航空强调，旅客、机组人员及航班的安全始终是其所有运营中的最高优先事项。