匈牙利站皮亚斯特里因变速箱问题退赛，拉塞尔起步又受防熄火影响，一度跌到第21位。进入荷兰站，我觉得“谁更快”可能只答了一半，谁能让主动空力、电控和动力部署连续跑完整个冲刺周末，或许才是真本事。新规第一年已经跑过11站，多数车队的基础故障理应在减少。短板是赛程压缩后，周五出一次问题就可能错过练习，后面只能带着未知数参赛。那么你们更愿意看车队激进升级争速度，还是先把可靠性做稳？我偏后者，完赛是拿分的前提。🔧【来自懂车帝车友圈】
匈牙利站皮亚斯特里因变速箱问题退赛，拉塞尔起步又受防熄火影响，一度跌到第21位。进入荷兰站，我觉得“谁更快”可能只答了一半，谁能让主动空力、电控和动力部署连续跑完整个冲刺周末，或许才是真本事。新规第一年已经跑过11站，多数车队的基础故障理应在减少。短板是赛程压缩后，周五出一次问题就可能错过练习，后面只能带着未知数参赛。那么你们更愿意看车队激进升级争速度，还是先把可靠性做稳？我偏后者，完赛是拿分的前提。🔧【来自懂车帝车友圈】
