岚图追光S这次上市，感觉花了很多功夫

昨天，大家还在讨论，它在隧道里完成360°大回环，到底是不是真实拍摄，比如提出的是拼凑的剪辑之类的，其实引发了很多热度。在发布会上，岚图又用“一镜到底”的视频回应质疑。这个事件虽然有争议，但传播效果确实达到了：很多原来不知道岚图，或者追光S的人，至少记住了“那台在隧道里转了一圈的中国车”。

结果到了发布会，真正形成第二次冲击的，是价格。

追光S指导价22.99万—27.99万元，限时权益价22.39万—27.39万元。入门的后驱Max只要22万多，却保留了这台车最核心的东西：5050mm车长、3000mm轴距、300kW后驱电机、全域800V高压平台和5C超充，还有华为乾崑ADS 5，一颗896线主激光雷达加三颗补盲激光雷达。21英寸轮圈、鸿蒙座舱5.2也没有拿掉，首销期还送双零重力座椅。

这个价格到底卷在哪里？我觉得这个冲击力来自于是把5米级车身、华为ADS 5四激光方案、800V 5C，以及比较完整的座舱和舒适配置，同时压进了22万元级。把这些条件放在一起看，目前市场上确实很难找到第二台。

我觉得这也是追光S对岚图最大的意义。以前大家对岚图的印象，更多来自梦想家，是稳重、舒服、偏商务。追光S的低趴宽体、溜背造型、10组真风道和19个真风口，再加上这次大回环，明显在往年轻、运动和悦己的方向走。这次的设计、技术和传播，终于对准了同一群人。

版本方面，22.39万元的Max负责把门槛打下来，81.6kWh电池、CLTC续航630km，城市通勤完全够用。但如果经常跑长途，我个人更推荐24.99万元的后驱Ultra。多出的2.6万元换来98.1kWh电池和740km CLTC续航，还有AR-HUD、冷暖箱、电吸门等配置，更像真正的六边形战士。顶配27.39万元，则把双电机四驱、475kW综合功率和空气悬架补齐，对于普通人来说意义不大。

不过，这不代表大回环没意义，这证明的是四驱高配的动力、转向和车身协同，证明的是岚图实力的上限，比如你说虎踞底盘可能大家没有印象，你说那个能在隧道里大回环的，大家可能都记住了。

产品、价格和传播这三张牌，岚图基本都打对了。它已经拿到了爆款的入场券，接下来就看品牌、渠道和真实体验，能不能接住这波热度了。

岚图这一波，让大五座市场在这一周已经卷成血海……杨洋同款岚图追光S上市2026年岚图用户之夜