比亚迪把华东首个闪充旗舰站放在上海虹桥，持续扩大闪充网络布局。我觉得这件事真正值得看的，并不是又多了一个能9分钟补能的充电站，而是比亚迪开始解决闪充技术落地之后更现实的问题，那就是站到底怎么铺。

闪充再快，如果站点少、位置偏，用户体验依然上不去。所以今年6月比亚迪和中石化合作，我当时就觉得这一步其实很关键。比亚迪手里有兆瓦闪充、第二代刀片电池这些技术，中石化最大的优势则是遍布全国的线下网点和成熟的能源服务体系。一个负责把充电速度做快，一个负责让闪充站尽可能出现在用户真正需要的地方，这比单纯拼充电功率更重要。

虹桥这个站已经能看出一点这种思路。全站有6台闪充桩和9台快充桩，而且向所有新能源汽车开放。搭载第二代刀片电池的车型，常温下10%充到70%只要5分钟，10%到97%只要9分钟。同时绑定一次车辆后，后面还能做到插枪即充、无感支付。

更有意思的是，它还把便利零售、健康服务、车生态放进了站里。因为当补能压缩到几分钟之后，充电站其实就越来越像以前的加油站，不应该只是一个停车充电的地方，而是整个出行服务网络中的节点。

所以虹桥旗舰站更像一个样板。真正决定闪充价值的，可能从来都不是某一根桩能跑多高的功率，而是这种站什么时候能铺到足够多、足够顺路。到了那一步，新能源车补能体验才算真正发生变化。