爆燃发动机，为何比持续燃烧发动机更省燃料？
放鞭炮，可以把扣着它的狗食盆崩上天，但那点火药，如果持续稳定燃烧，能量不够把同一个狗食盆推离地面一人高。
爆轰发动机，理论上具备更加灵活的设计自由度，把尽量多的能量转变成动能、电能，而避免产生更多的废热能。

我们坚持认为，爆燃发动机，最好的设计方向，是做“航空发电机”，而不是火箭发动机、或变种喷气式发动机。

尽量优化燃烧原理，让爆燃发动机核心机，产生“冷爆”，降低废热能发生比例，并且在这个基础上，进一步把废热能当可利用能源，去加热“锅炉”，利用“空调”设计原理，在给发动机降温的同时去推动叶片发电。爆燃激波，当然也可以直接用来产生角动量，化为电能。
这两种机制综合利用，把化学能和热能尽量多地利用起来去发电，剩下基本无法利用的排放废气，充当尾流喷射，形成推动力。

爆燃航空发电机，主要思路是发电，然后用电驱模式吸气，形成外涵道驱动力。
把可利用化学能、废热能吃干榨尽，统统转化成电能，然后形成尽量低温的喷射尾流（包括爆燃尾气、外涵道压缩空气），是基本的设计思路。

爆燃航空发电机，在低空区，表现为电驱喷气式发动机。在高空区空气稀薄，喷气效能降低，爆燃尾气驱动会逐渐转为主推。
进入近地轨道真空区，爆燃发动机会变身“火箭发动机”，完全以爆燃尾气提供推动力。它所发的电能，将完全用于驱动激光炮、电磁波、微波……等定向能武器。

爆燃发动机，会让人类的飞行器设计，全面进入“电驱”时代。
最基本的爆燃核心机，只不过是个最基本的，初代产品，或者进化版“锅炉”而已。