上汽大众 ID.ERA 5S 来了，预售价 11.59 万起。

目前的价格几乎是和速腾同价了，这个车型设计的生态位其实比较巧妙，它的实际尺寸介于帕萨特和速腾之间，但空间不用想，实际上是帕萨特的标准，有过之而无不及。

5S 整体的内饰质感，也比较妙，你很难说，它一定极其高级，但其实和速腾比起来闭眼入，这么看，好像有点伤速腾了，但其实不是，历史的车轮总是滚滚向前的。

智能化就不用说了，座舱和 9X 同源，智驾有点区别，用的是地平线和大众的合资公司 酷睿程 的。

按照地平线的水平，实车体验应该比较强悍。

15万级、合资、城市NOA，这三个词以前放不到一起，看完 大众5S产品日，感觉情况不一样了。

我觉得这个产品序列做的挺好的，帕萨特继续服务 b 级纯燃油车的用户，但价格现在终端已经下来一点了。

那在帕萨特之下，其实上汽大众目前没有啥好的产品补充，而且 5S 不是增程，是插混，发动机可以直驱。

所以正好补充这个生态位。

阎鹤祥让你坐稳了再出发你好同学