真的破防了，3月24日，西工大博导严红，死磕航空发动机的核心专家，也悄然离去了。
 
西北工业大学动力与能源学院3月26日发布了讣告。我国航空发动机领域著名专家、西北工业大学动力与能源学院教授、博士生导师严红女士，因病医治无效，于2026年3月24日17时19分在江苏省人民医院逝世，享年57岁。
 
57岁，对一个科学家来说，正是经验和精力最充沛的年纪。严红教授1969年9月出生，1991年考入西北工业大学航天学院，先后拿了学士、硕士、博士学位，然后去清华大学工程力学系做博士后研究。
 
1999年到2010年，她先后在美国罗格斯大学机械与宇航工程系做助理研究教授、在莱特州立大学机械与材料工程系做研究教授。2010年12月，她回到母校西北工业大学动力与能源学院任教。
 
回国后，她担任过陕西省政协委员、陕西省航空发动机内流动力学重点实验室主任、动力与能源学院副院长。
 
她还是无党派人士，校侨联常务副主席，AIAA Associate Fellow（美国航空航天学会副会士），陕西省“百人计划”特聘专家。
 
严红教授长期从事超声速和高超声速流动控制机理、等离子体流动控制、计算流体力学这些领域的教学和科研工作。
 
她还担任过《气体物理》《推进技术》的编委、欧洲宇航与空间科学会议技术委员会委员。她先后主持了国家自然科学基金、国家数值风洞工程、国家重点研发计划等多个国家级科研项目。
 
她在AIAA Journal、Journal of Computational Physics这些国际权威期刊上发表了好多高水平论文。她还拿过国际学术会议最佳论文奖。她培养了一大批航空航天领域的优秀人才。
 
讣告里说，严红教授的一生，是呕心教育、矢志科研的一生，是甘为人梯、无私奉献、淡泊名利的一生。
 
她为人师表、温和谦逊，学识渊博、品德高尚，关爱学生，竭心尽力扶持青年教师的成长，将毕生心血倾注于我国航空航天教育科研事业，深受同仁、学生的崇敬与爱戴。
 
说实话，看到这消息心里真的不是滋味。航空发动机是什么？那是飞机的“心脏”，是大国重器的核心中的核心。中国在这个领域起步晚、底子薄，跟西方发达国家差了不止一代。
 
每一台国产航空发动机的突破，背后都是像严红这样的专家，几十年如一日地死磕。
 
超声速流动、高超声速流动控制、等离子体流动控制——这些名词普通人听着陌生，但每一项都是航空发动机性能提升的关键技术。没有这些基础研究的突破，就没有国产航发的今天，更谈不上明天。
 
严红教授这一走，带走的不只是57年的生命，更是几十年积累的经验、智慧和未竟的事业。
 
一个顶尖科学家的培养周期有多长？从本科到博士，从博士后到教授，从海外深造到回国任教，每一步都是以十年为单位计算的。
 
严红教授1991年考入西工大，到2026年去世，整整35年深耕在这个领域。这种人才的损失，是多少钱都换不回来的。
 
再看看我们现在的处境。航空发动机被称为“工业皇冠上的明珠”，是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。
 
美国和欧洲在这个领域垄断了多少年？我们追赶了多少年？好不容易有了一批像严红这样的核心专家，结果一个接一个地走了。
 
有的是意外，有的是疾病，有的是过度劳累。每一次听到这样的消息，都让人觉得心里发紧。
 
严红教授是无党派人士，她放弃在美国的职位回到祖国，把毕生精力奉献给了中国的航空航天事业。
 
她从美国回来的时候，带回来的不只是知识和技术，更是一种信念——相信中国能在航空发动机这个领域站起来。这种信念，现在需要更多人来继承。
 
57岁，真的太年轻了。按照正常的科研生涯，这个年纪正是带团队、出成果、培养下一代的关键时期。
 
严红教授这一走，她主持的项目怎么办？她带的学生谁来继续指导？她积累的那些经验和见解，有多少能留下来？这些问题没有人能回答。
 
有人说，科学家的工作是寂寞的，是默默无闻的。严红教授这样的专家，平时不会出现在热搜上，不会有人天天关注她做了什么。
 
但当她走了，我们才发现，原来这个国家在航空发动机这条艰难的路上，又少了一个扛旗的人。
 
破防不是因为矫情，是因为真的心疼。心疼这些为国家核心科技拼了一辈子的人，走得太早；心疼我们在这个领域的人才储备，经不起这样一次又一次的损失；更心疼的是，下一个严红在哪里？还需要多少年才能再培养出一个这样级别的专家？
 
严红教授走了。但她培养的那些学生还在，她主持过的那些项目还在，她在国际期刊上发表的论文还在。这些是她留下的火种。希望这些火种能一直燃烧下去，照亮中国航空发动机事业前行的路。
 
沉痛悼念严红教授。