随着海冰面积的减少，北极正逐渐成为连接欧洲和亚洲的替代航运通道，缩短航程，并允许船只绕过传统的海上瓶颈，正如《金融时报》报道的那样。
一家名为“海传奇”的中国航运公司计划本周启动第一条定期北极集装箱运输服务，连接中国东部的宁波和英国的费利克斯托港，途经俄罗斯的北冰洋航道。
该公司将该服务命名为“冰上丝绸之路”，预计通过北极航线，两港之间的典型40天航程将缩短一半，具体时间取决于冰况。
随着航运公司寻求避开冲突高发区域，例如曼德海峡和红海等瓶颈，对该航线的兴趣日益增长。
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随着海冰面积的减少，北极正逐渐成为连接欧洲和亚洲的替代航运通道，缩短航程，并允许船只绕过传统的海上瓶颈，正如《金融时报》报道的那样。
一家名为“海传奇”的中国航运公司计划本周启动第一条定期北极集装箱运输服务，连接中国东部的宁波和英国的费利克斯托港，途经俄罗斯的北冰洋航道。
该公司将该服务命名为“冰上丝绸之路”，预计通过北极航线，两港之间的典型40天航程将缩短一半，具体时间取决于冰况。
随着航运公司寻求避开冲突高发区域，例如曼德海峡和红海等瓶颈，对该航线的兴趣日益增长。
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