全新斯巴鲁傲虎终于来了，2.4T+CVT+全时四驱，35.98万值？

说起斯巴鲁，很多老车迷估计立马回蹦出“水平对置”、“全时四驱”之类的词。它的用户忠诚度出奇地高，那种低重心带来的贴地感和雨雪天里四驱给的底气，确实让不少人念念不忘。

只不过这两年，斯巴鲁在中国混得确实有点惨——2025年全年只卖了2580辆，今年前五个月累计才621辆。就是这样，斯巴鲁还是把第六代傲虎的Wilderness荒野版以平行进口的方式送进了中国市场。

这款车只推出一款配置，官方指导价35.98万元，预计第三季度末开始交付。

车身尺寸为4870/1880/1735mm，轴距274mm。外观上最明显的变化是那个大嘴式前格栅，格栅、品牌LOGO和两侧装饰条都做了哑光黑色处理。前保险杠造型经过调整，配上银色下护板，接近角有所提升。雾灯边框和车顶行李架点缀了专属的金属黄色，C柱和尾门贴上了WILDERNESS徽章。

车漆提供旷野蓝、深翡翠绿、河岩珠光灰、水晶珠光白和珠光宝石黑五种颜色。轮圈是17英寸的哑光黑款式，配的是全地形轮胎。行李架静态承重363公斤，放个车顶帐篷什么的不是问题。

内饰方面，这辆车配备了12.1英寸的中控屏和12.3英寸的数字仪表盘，支持双屏联动显示。车内多处增加了金色的装饰件和荒野版的专属标识。座椅材质是StarTex防水防污的，前排和第二排座椅都有加热功能。

其他配置包括手机无线充电、13扬声器的哈曼卡顿音响系统，以及Apple CarPlay手机互联。

驾驶辅助方面搭载的是EyeSight视驭系统。整个座舱的布局延续了傲虎家族一贯的实用风格，谈不上多惊艳，但也挑不出太大毛病。

动力是这款车最核心的卖点。它搭载了一台代号FA24F的2.4T水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率194千瓦。

匹配的是Lineartronic CVT无级变速箱，可以模拟8个挡位。全时四驱系统自然是标配。这套动力总成和普通版傲虎的2.5升自然吸气发动机相比，提升幅度确实不小。油耗方面，WLTC综合工况是10.35L。

越野相关的硬件也做了不少的升级。最小离地间隙从普通版的213mm提升到了240mm。接近角20°、离去角22.5°、纵向通过角21.2°，还配备了自适应减振器。

X-Mode越野模式提供雪地、泥泞、土路等多种选择，集成了陡坡缓降功能。这些数据确实看起来让通过性比普通城市SUV高出一截。

咱们重点说说这个价格。35.98万元的价格说实话挺尴尬。同价位的坦克500 Hi4-Z起售价才33.5万元，而且车身尺寸更大，方程豹豹5顶配也就32.98万元。

更不用说还有问界、理想、蔚来这些在30多万价位上把智能化和豪华感做到相当水准的选手。相比之下，斯巴鲁傲虎荒野版在动力参数、智能化硬件和座舱交互这些维度上确实占不到太多的便宜。

但斯巴鲁似乎并不太在意这个，否则也不会把傲虎荒野版弄进来。因为在它看来，它的目标用户大概就是那群还在念叨水平对置和全时四驱的老炮儿。这辆车不会走量，也走不了量，它存在的意义可能就是告诉那几千个铁杆粉丝——你们要的2.4T，我给你们弄来了。