小米做汽车，它的确成了一个神话，就是做啥成啥，做啥是啥。毕竟小米的SU7和YU七都成功了。

成功的人是有资格说这个话的。不管是上天的眷顾，还是雷军的判断成功、小米公司的神勇，总之小米汽车获得了空前的成功。除了特斯拉之外，没有一家汽车公司能做到这一点，现在小米汽车的月销量已经稳定在 3 万台以上了。

小米是这些造车公司里面最后一家入局的。其他家都是 2016 年左右入局，小米晚了四年，2020 年才入局。2024 年第一款车出来，2025 年第二款车出来。你不要以为这只是四年，这四年如果换作另外一个创始人，绝对要嗝屁了。只有雷军，凭借着之前积累的巨大名誉和创业势能，一举拿下了造车业的最后一个位置，相当相当了不起。

但是，时也命也，小米的这一次澎程极有可能遭遇滑铁卢。为什么呢？因为它已经不借大势了。

小米 SU7 出来的时候，正值中国电动汽车高歌猛进。虽然中国汽车的总销量已经在 3000 万辆左右见顶不动了，但电动汽车替代汽油车的进程还在高歌猛进。因此，纯电动汽车的市场份额在不断增加，每年的盘子都在增大。

但增程车就不一样了：

1. 增程车的销量今年下滑特别严重，几乎减半。
2. 之前增程车的大赢家理想汽车，今年因为增程车不行了，表现简直拉垮。它赖以成名的理想 ONE 以及理想 L6、L7、L8、L9，这些卖得好的车型无一例外全都是增程汽车。

眼看增程汽车的势能到 2026 年就要完蛋了，而小米现在报以巨大梦想开发了增程车型，也只能硬着头皮上，箭在弦上不得不发。

你以为雷军看不到增程汽车的颓势吗？他肯定看到了，而且比我们这些外行人看得更早，但他已经没有办法了。一款汽车从研发立项到实验，再到真正决定生产，你看着是今年刚发布，实际上过去三四年一直在不停地做滚动研发。

所以澎程不是一个心血来潮、拍脑袋的产物，而是小米历经四年的心血。你说不干就不干，后面一大堆人怎么办？之前的沉默成本、投入的巨额资金怎么算？

所以说，澎程的发布，如同强弩之末，势不能穿鲁缟也。