还是《财新》敢报道，在最新的独家报道里，《财新》披露了中东、红海危机局势下中国的油轮并没有受到“优待”，只能和其他国家的油轮一样绕远路运油的事实。

霍尔木兹海峡遭伊朗封锁、曼德海峡被胡塞武装关闭，中东地区的原油运至亚洲各国存在不小的困难，包括中国航运公司运营的多艘油轮因担心遭到袭击只能改变航线，绕一个大圈子走其它航线，增加了大量运输时间和成本。

8月4日，中远的一艘33万吨级超大型油轮“远喜湖”号在埃及沿岸的港口码头外海排队等待装油，之所以如此是因为常规的曼德海峡航路无法通行，胡塞武装配合伊朗封锁海峡后未给中国船东“开后门”，导致船舶没法挂靠沙特的港口。

当下中东产油国和亚洲买家正在开展一种新的运油模式。具体来说，先是沙特的船把油运到埃及的苏赫纳码头，之后通过管道将原油转至西迪基里尔码头，最后是买家的船在这个码头装上油运到目的国。这种模式虽能在一定程度上缓解中东原油供给不畅，但存在两个明显的问题。

一是运力不够。沙特是石油出口大国，亚洲国家每天从沙特进口大量原油，现在的这种复杂运输方式无法匹配产量，也就是说无法完全解决运油问题。

二是费时又费钱。通过管道运输再在埃及港口装油后，油轮要绕道非洲的好望角横穿印度洋抵达亚洲，整个航程相比之前的曼德海峡航路多了1万海里，航程增加1个月。

此外，《财新》报道还提到，原油进口不畅、国内库存回落让油品货主面临不小的压力，短期内缺少有效应对手段。由此可见，中东打仗不像不少网友认为的那样对中国的能源进口没啥影响，只不过只有少数媒体报道而已。

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