不少皖北百姓翘首期盼亳蒙城际，幻想通车后大量直达南京、上海。但路网先天瓶颈，很可能打碎这份期待。
亳蒙城际接入蒙城站后，东行、南下车次全部汇入双堆集共用轨道段，也就是淮宿阜、淮宿蚌的人字中轴线。当初共线建设是为节约巨额投资，却埋下运能隐患。
双堆集属于小型枢纽站，换向、调度能力有限；蚌埠南站京沪场站台早已饱和，京沪高铁徐蚌段本就车流拥挤，新增南下长三角的直达车次名额极少。
⚠️重点：运能压力是远期客流饱和之后才会凸显，刚通车阶段班次尚且宽裕。远期即便亳蒙建成，直达沪宁班次会非常有限，多数旅客依旧要经阜阳、合肥中转，达不到最初规划的便捷预期。
破局希望寄托在蚌滁宁城际等后续通道，但项目依旧悬而未决。
耗费巨资修建，却还要频繁中转，这样的高铁你能接受吗？评论区说说你的观点。
资料来源：淮宿蚌、淮宿阜城际可研公开摘要、蚌埠市发改委公开答复、中铁上海设计院路网分析材料亳蒙铁路 蒙蚌城际铁路 郑亳高铁规划图