玉米船中3枚导弹后沉没，10人死亡，乌克兰黑海航运真扛不住了。

这艘遇袭货船名叫“Golden Leo”号，也被部分中文媒体译作“金狮”号。

7月19日，这艘悬挂几内亚比绍国旗的货船装着玉米，从切尔诺莫斯克港驶出后，遭到3枚巡航导弹攻击。

船上共有17名船员。救援结束后，8名船员获救，9名船员和1名乌克兰引航员死亡。到了7月26日，严重受损的货船在敖德萨附近海域沉没。

这起袭击直接打中了船东最担心的地方。

一艘大型货轮价值不低，船上还装着几万吨货物。船东要考虑船会不会再次遇袭，也要考虑船员敢不敢去、客户愿不愿意发货。只要一个环节不愿冒险，这趟生意就很难继续。

其实，在“Golden Leo”号遇袭前，乌克兰粮食出口压力就已经出现。

7月15日，乌克兰主要农业组织表示，黑海港口每月粮食装运能力，已经从大约600万吨降到400万吨，少了约三分之一。

这个数字指的是装船能力下降，不代表实际出口量已经立刻减少三分之一。可船东长期不来，码头装货越来越慢，粮食迟早会堵在仓库里。农民回款会变慢，出口商也不敢继续大量收粮。

7月22日，马士基宣布暂停经切尔诺莫斯克渔港提供的服务，并把部分进口货物改到罗马尼亚康斯坦察港卸载。

马士基暂停的只是一个具体港区，并不是停止全部乌克兰业务。可国际航运企业开始绕路，已经说明当地风险正在影响正常生意。

尼古拉耶夫方向也连续遇袭。乌方称，7月27日的无人机攻击造成1人死亡，3艘民用船受损，这些船从2022年起就被困在港内。俄方则称，打击对象是运输军事物资的船只。

需要说明的是，乌克兰港口没有全部关闭，俄方公布的部分战果也没有得到独立证实。但船东取消航次、航运企业暂停服务、港口装运能力下降，这些影响已经真实出现。

铁矿石出口同样受到冲击。

乌克兰矿业公司Ferrexpo确认，一艘装载约5.5万吨铁矿球团的货船，在黑海水域遭到俄军无人机攻击，1名船员死亡。公司随后表示，因为船东取消后续安排，短期内很难继续通过这条航线装船出口。

乌克兰还能走铁路、多瑙河港口和陆路口岸，但这些路线运量更小，成本也更高，很难完全顶替敖德萨港群。

乌克兰随后要求联合国安理会召开紧急会议，希望国际社会出面维护黑海航行安全。

现在最麻烦的不是少走一两艘船，而是船东不断取消航次，运输成本继续上涨，贸易商也开始后退。

港口设备坏了可以修，沉船也能清理。

可船东一旦认定这条航线太危险，就算港口还开着，也没人愿意把船开进去。

这才是乌克兰真正头疼的地方。