大型SUV，从来不是“为大而大”。

诚然，现在的大型SUV热度高，必然是圆了一部分人的“揽胜梦”。毕竟，曾经百万级的产品（带上进口税），现在半价就能拥有（替代品）。

另外，也恰恰赶上了“增换购”的集中涌现期。这批用户还主要集中在一线城市，甭管大环境如何，他们的购买力几乎不受影响。

以及，消费心理发生了很大的变化。这一点，是靠新势力们用钱和时间“砸”出来的。在“油车”等级森严时代，自主品牌胆敢花十个亿，搞出一台大型SUV，就问是谁给你的勇气？想亏钱，有更简单的方式好吗？

当然，另一个层面，产品确实有了巨大进步。因为它们更好地回答了“为什么大”“大在哪里”的问题。

既然需要一台大型SUV，类比于“买房子”，相当于买改善型住房。你总得好好关心下户型吧？在大型SUV上，就是“大空间”到底好不好用。

电车给了一种新的可能，如果底盘的集成度做得好，舱内空间将会变得“巨大”。比如，前备舱+后备舱，非常能装。

同时，集成度做得好，底盘也变得非常平整，顺手解决了之前油车舱内的难题。

比如，原来第二排有中央凸起，现在没了；再比如，为了装下油箱，有些油车或增程/混动车，在第三排有个小台阶，导致第三排座椅像坐小板凳，在纯电车上，也得到了解决；还有宽度问题，电车打破了之前的尺寸体系禁锢，舱内空间也更宽了。

现在的大型SUV，不是虚大，也不是“为大而大”，而是户型图更科学了，真正的舱内可用面积更大了。

所以才说，在产品上，也有了很大的进步，而且是油车不可能达到的产品高度。

不过，话说回来，大型SUV仍然不好开，即便有了智能驾驶帮忙，也有后轮转向这些功能做辅助，但“投影面积”摆在那里，路又不可能绝对宽，要驾驶这么一台庞然大物，还是有点费劲的。

这个心理预期，还是要有的。