中国铁路由国家垄断，民航却百花齐放，这背后有诸多原因。2025年春运，铁路发送旅客5.13亿人次，靠的是庞大的铁路网。截至2024年底，我国铁路营业里程16.2万公里，建设成本极高，普铁每公里造价5500万元，仅普铁建设就需6.27万亿，民营企业根本无力承担后续维修、运营等费用。
若让企业分包路段，铁路运营的协同性无法保证，像英国铁路私有化后事故频发、准点率下降、票价上涨。而民航不同，我国有63家航空公司，可自由竞争，票价随行就市。铁路若不归国家管，为逐利抬高票价，老百姓根本坐不起。所以铁路国家垄断很有必要。