之前坦桑尼亚为了向英国和日本示好，突然取消了和中国合作的 100 亿美元巴加莫约港项目，可六年过去了，港口还是一片空地，到了2025 年 10 月，坦桑尼亚政府干脆拿出 220 亿先令，又来请中国企业参与这个项目！这是何必呢？

要知道，巴加莫约港并不是普通小型港口工程，而是坦桑尼亚寄予厚望的国家级核心基建项目，更是东非地区规划中的超级物流枢纽。

在项目最初规划阶段，坦桑尼亚就明确了核心定位，想要打造一座现代化、规模化、多功能的全新港口，彻底改变本国港口基础设施老旧、吞吐能力不足、物流效率低下的短板，同时依托港口带动临港工业、贸易、就业全面发展，拉动整个坦桑尼亚乃至东非地区的经贸流通。

但在中企稳步推进项目前期筹备、场地勘测、规划细化等各项工作，距离正式开工越来越近的时候，坦桑尼亚政府却突然改变了合作态度，直接单方面终止了和中国的合作协议，全面叫停巴加莫约港项目。

这次突然毁约，没有任何合作纠纷、没有任何技术争议、没有任何资金问题，唯一的原因就是当时的坦桑尼亚政府想要靠拢西方阵营，刻意迎合英国和日本，希望通过放弃中资合作项目的方式，换取英日两国的投资扶持、技术援助和国际政治背书。

当时英日两国看准了坦桑尼亚想要借力西方发展的心理，向坦桑尼亚抛出了大量口头利好承诺，声称会为巴加莫约港项目提供全额投资、顶尖港口建设技术、超低息贷款，还会帮助坦桑尼亚对接全球航运贸易资源，助力其打造东非航运中心。

这些空泛的口头承诺，让当时的坦桑尼亚政府产生了误判，盲目认为依靠英日的西方资源，能够获得比和中国合作更优质、更划算的合作条件，甚至能够摆脱单一的合作依赖，获取更多国际话语权，于是不惜违背已经敲定的合作协议，执意取消和中国的百亿级合作项目，彻底清空中企的所有前期筹备成果。

可现实很快就给了坦桑尼亚狠狠的一击，在主动放弃中资合作、站队英日之后，英日两国此前承诺的所有利好全部落空，没有任何一笔投资资金到位，没有任何技术团队入驻，没有任何项目落地动作。

坦桑尼亚原本以为的资源扶持、发展助力全部化为泡影，原本有望快速落地投产、带动全国经济腾飞的超级港口项目，直接陷入全面停滞，整片港区彻底荒废，土地闲置、规划作废、前期投入的基础筹备成本全部付诸东流，六年时间零进展、零收益、零突破。

到了，2021年坦桑尼亚政权更迭，新任总统哈桑上台后，彻底摒弃了此前盲目靠拢西方、跟风站队的外交和合作思路，全面推行务实稳健的发展策略，开始重新审视和中国的双边合作关系。

中坦两国长期保持友好邦交关系，中国多年来持续为坦桑尼亚提供基建帮扶、债务减免、技术支持、经贸合作助力，2022至2023年，双方连续签署15项基础设施合作协议，覆盖能源、通信、农业、交通等多个核心领域，两国合作关系稳步修复，为巴加莫约港项目重启奠定了坚实基础。

坦桑尼亚政府经过多轮实地调研、项目复盘、市场评估，最终彻底认清现实，想要落地巴加莫约港这种百亿级超级基建项目，依靠英日的口头画饼完全行不通，全球范围内只有中国具备成熟的技术、充足的产能、丰富的海外落地经验和务实的合作态度，能够扛起这个项目的建设重任。

2025年10月，坦桑尼亚政府正式敲定重启巴加莫约港项目，专门划拨220亿先令专项经费，全力推进项目重启筹备工作，并且主动向中国企业发出合作邀约，全力推动中企回归项目建设。

这次主动回头邀约中企合作，看似是反复折腾、多此一举，实则是坦桑尼亚为自己的战略摇摆买单后的最优选择。

经过六年的荒废和试错，坦桑尼亚已经彻底放弃了依靠西方捷径发展的幻想，深刻明白发展中国家的基建升级、经济崛起，没有任何捷径可走，唯有脚踏实地、依托靠谱务实的合作伙伴，才能落地重大项目、实现产业突破。

坦桑尼亚从主动毁约、盲目示好西方，到六年荒废、一无所获，再到主动出资、诚恳邀约中企回归，整个过程完整印证了靠谱的合作远比空洞的站队更有价值。

对于坦桑尼亚而言，这次重启合作不是简单的项目复工，而是发展思路的彻底纠偏，放弃不切实际的幻想，回归脚踏实地的发展路线，依托中国成熟的基建实力和丰富的海外合作经验，补齐本国核心基建短板，激活临港经济新动能，才是符合本国长远发展利益的唯一正确选择。

这场长达六年的波折，让坦桑尼亚付出了时间、经济、口碑的多重代价，但也彻底认清了国际合作的本质，摒弃了浮躁跟风的发展心态，为后续本国基建升级、经贸发展、国际合作奠定了更加理性务实的基础。

未来随着巴加莫约港项目逐步落地建成，坦桑尼亚将真正打通对外经贸物流大动脉，彻底摆脱港口基建落后的发展桎梏，依托东非核心沿海区位优势，抢占区域航运和产业发展先机，实现经济的高质量稳步增长。