克林拜尔这趟回来话很重
德铁刚下了3300辆巴士大单
其中200辆给了比亚迪

他接受采访时直说十分恼火
呼吁推行理性的本土保护主义
话锋一转
说自己到访过北京和上海
亲眼目睹当地电动化转型的领先程度

德国汽车制造商仍需迎头赶上
中国2025年汽车产销量均突破3400万辆
新能源汽车产销量均超1600万辆
国内新车销量占比突破50%
十四五期间年均增速超50%
市场渗透率从2020年的5.4%
一路飙到2024年的45.5%

德国车企也没闲着
2025至2029年要砸3200亿欧元搞研发
再投2200亿欧元改造工厂
2025年德国电动汽车产量167万辆
同比增长23%，创了新高
72%的德国汽车供应链中小企业

计划减少本土投资
28%直接把钱转移到海外
本土电价高、补贴不稳
消费者举棋不定
德国车企的难题不在技术
在落地速度跟不上

中国品牌新车从立项到交付平均二十二个月
德国光供应商盖章验证就磨半年
等整车出来四五年，市场早变天
克林拜尔想通一件事
交通出行的未来属于电动化

这一点毋庸置疑
靠燃油车老本和牌子情怀混不下去
流程要改，供应链要留
时代不会等德国开完会再出发
能转身的人还有机会
转不动的
装配线上那些普通工人的饭碗
会先被打碎