张雪说最晚明年来台开店，台伪“经济部”强硬回应：敢来就重罚2500万

张雪不仅一次表示，很希望到台湾开店。而且接受《联合报》专访时表示，「最晚不超过明年」。还强调开幕时他本人也一定会「亲自到场」。

民进党当局主管经济的部门立刻出台强硬管控措施，不仅明文禁止大陆产整车摩托车输入岛内售卖，还划定处罚红线，一旦查实未经许可的陆资违规入驻经营，最高可处以2500万新台币罚款，并强制勒令投资方撤出资金。

这份处罚标准并不是临时针对这一品牌单独拟定，早在多年前当地修订相关条例时，就已经把陆资违规投资的罚款上限从原先六十万新台币直接拉高到两千五百万新台币，以此抬高大陆企业进入当地市场的成本与风险。

当地监管部门还特意补齐查验环节，就算品牌打算拆分零部件分批运入岛内组装售卖机车产品，海关与经济主管单位也会联合排查，堵住这类迂回落地的渠道，彻底锁死这款机车产品入台销售的路径。

不少岛内机车经销商原本十分看好这款车型的市场潜力，已经私下咨询过进货与合作渠道，在管控消息公布后只能搁置所有合作计划，担心后续牵连自身经营遭到连带处罚。

依据当地多年前出台的陆资投资管理条文，大陆资本想要在当地注册经营主体本就限制重重。即便和当地民众婚配、仅持有居留证件的大陆配偶，想开一家小型餐饮店都要经过严苛审核；即便顺利取得户籍完成开店，后续经营也极易遭遇无端稽查打压。

当地划定的禁止陆资涉足领域覆盖近半数服务业与公共建设项目，很多普通行业看似对外开放，实际递交注册申请后大概率会被以各类理由驳回，审核周期动辄数月甚至直接无限期搁置。

曾经有大陆配偶耗费大半年时间准备全部合规材料申请开设小吃门店，走完所有公示流程顺利开业之后，短短两个月内就被多次上门核查账目与经营资质，日常经营处处受限难以正常运转。

这类针对大陆背景经营者的常态化核查不会面向其他外资商户执行，差异化的监管方式也让不少长期在岛内经商的大陆从业者觉得营商环境充满不确定性。

此前多款大陆热门新能源车企，也曾被这套排他性贸易壁垒阻拦在当地市场之外。国台办对此表态，始终乐见两岸行业双向投资互利往来，希望破除人为隔阂惠及两岸百姓。

除了交通工具相关产业，电商平台、流媒体视频服务等多个大陆主流业态，都曾因为类似的准入限制被迫终止在台运营项目，代理商企业不仅蒙受经济损失，还不得不裁减在岗员工影响普通民众就业。

两岸常年贸易往来里台湾长期拥有大额贸易顺差，大陆市场持续为岛内农产品、加工品提供稳定销路，单方面设置投资壁垒只会让双向经贸往来变成单向流通，压缩当地产业向外拓展的空间。

国台办在此前多次同类事件的回应里都提到，人为设置交流阻碍无法逆转两岸经济融合的大趋势，最终受损的是期盼更多就业岗位与多元消费选择的台湾普通民众。

岛内不少行业协会与商界人士曾公开发声，批评这类一刀切式的管控手段违背市场经济基本规律，无端拒绝外来优质品牌入场会弱化本地行业的竞争意识，不利于产业长期升级迭代。

也有网友留意到当地部分公共基建项目暗中使用大陆生产的光伏设备与配套零件，一边明令禁止正规商业合作，一边私下选用大陆供应链产品，双重标准的做法很难让管控条例具备说服力。

一边阻拦大陆企业赴台创造岗位、缴纳税收，一边又依赖大陆市场消化本土外销商品，这样割裂的经贸相处模式，很难长久维持平稳的往来局面。

对于品牌方满怀诚意想要赴台开设线下门店、拉近两岸消费市场距离的想法，却被硬性条款直接限制阻断，这样的处理方式是否真的符合当地普通民众的消费与就业需求。

大家如何看待单方面筑起贸易壁垒、限制双向商业投资往来的做法，不妨留下自己的看法一起讨论。