张雪这回是稳了！
7月6日，张雪机车和中机中联完成内部签约，敲定年产50万辆摩托车全新研发生产基地。新项目分两期建设：一期年产10万台，2027年满产，远期直冲50万台整车+自研发动机。

这可不是画大饼。就在上个月，张雪亲自在社交媒体上晒了成绩单：6月单月产量突破10000台。对于一个专注中大排量性能车的新品牌来说，这个数字堪称炸裂。市场拿真金白银投票，张雪拿产能接住。

订单涨得太猛，产能跟不上了。今年4月的海外订单量，直接顶过去一整年。厂里生产线连轴转，车还是不够卖。扩张不是选择题，是送分题。6月刚砸了4848万在两江新区拿地，转头就牵手中机中联搞设计。这速度，像极了张雪的做事风格——不磨叽。

中机中联什么来头？前身是机械工业部第三设计院，1964年成立的老牌央企，工程设计综合甲级资质。这种级别的机构给张雪量身定制“智造园区”，说白了就是给草根英雄配上正规军装备。张雪懂车，他们懂怎么把车间盖得又快又好。

有人酸：不就签个约吗，至于吹成这样？至于。2025年重庆摩托车产量785.7万辆，占全国35.5%。但这里面大排量高性能的占比才多少？张雪干的是打破垄断的活儿。WSBK葡萄牙站连夺两冠，打破欧美日37年垄断。有这成绩垫底，谁敢说产能扩张是盲目？

张雪本人就是个狠人。14岁修车铺学徒，19岁冒雨追电视台采访车求上镜，26岁揣2万块闯重庆。创业路上摔过跟头，2024年从亲手创办的凯越机车辞职，净身出户再开张。这种人做事，不给自己留后路，更不会给别人留质疑的空间。

新基地一期10万台，2027年满产，远期50万台加自研发动机。注意“自研发动机”四个字，这才是张雪的命根子。他原话：“没有自主研发的发动机，永远只能做组装厂，永远被国外品牌卡脖子。” 820RR赛车上那颗三缸心脏，国产化率超90%，WSBK双冠王就是最好的广告。

重庆这地方也争气。全市51家整车厂、410多家零部件企业，方圆几十公里能把一辆高性能摩托的所有零件配齐。张雪说：“在重庆，你的试错成本被极限压缩。” 这话不虚。研发预算从去年的6958万直接干到今年的1.35亿，背后是产业集群托底。

签约现场没摆鲜花，只有实打实的数字。6月产量破万，4月海外订单顶一年，4848万拿地，50万年产能规划。这些数字堆在一起，就是张雪机车的底气。不是赌，是算明白了。

有人说张雪飘了。说这话的人怕是不知道，这哥们儿2025年亏了2278万，研发投入一分没砍。飘的人舍不得往死里砸钱搞技术。张雪砸了，还越砸越狠。因为赛道上的冠军，从来不是靠省钱省出来的。

年产50万辆的基地一旦落地，重庆高端摩托的产能和品牌天花板都得往上顶一顶。张雪从修车铺走到世界领奖台花了20年，下一个20年，他要把中国摩托的名字焊在全球赛道上。签约只是开始，量产的引擎已经轰鸣。

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信源：科技日报、重庆日报、上游新闻、证券时报、北京日报等多家媒体对2026年7月6日张雪机车与中机中联签约事件的报道。