1998 年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说："我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！"

那人叫徐增平，山东青岛人，早年在广州军区体工大队打过篮球，1983 年退伍下海，熬到九零年代在香港做出一点名堂，开了创律集团。

贺鹏飞是他请来的客人，也是海军副司令员，更是贺龙元帅的儿子。门关上那一刻，徐增平还以为老首长要聊别的，直到听见 "瓦良格" 三个字，他愣了几秒。

短暂的失神过后，当过兵的徐增平瞬间懂了这话背后的重量。九十年代国内海上防御力量薄弱，远洋航行缺少重型舰艇支撑，海外资源、海上疆土都缺少足够的底气守护。

苏联解体后，未完工的瓦良格号留在乌克兰黑海造船厂，完工六成的船体摆在码头无人问津，乌克兰无力续建，只能挂牌对外出售。

消息传到国内，相关部门几番斟酌，都清楚直接由官方出面采购根本行不通，海外势力全程紧盯，一旦察觉采购意图，交易立刻会被强行叫停。

贺鹏飞前后找过不少在港经商的同乡与企业家，一提这件事，大多人听完就摆手拒绝。这艘大船不是普通商品，投入资金数额巨大，全程还要顶着国际压力，稍有不慎，个人多年打拼的产业都会彻底拖垮。

几番碰壁后，他想到了徐增平，两人早有往来，徐增平身上保留着军人骨子里的家国情怀，早年退伍经商，也始终记着当年部队教给他的责任。

贺鹏飞没有绕弯子，直白讲清眼下的处境，这艘半成品航母是短时间内接触大型舰船技术唯一的机会，错过这次，未来几十年很难再有同等契机。

想要拿下船，必须由民间企业出面，对外只宣称改造海上娱乐场所，以此掩人耳目，所有前期资金、海外谈判、运输风险，都要由徐增平的企业先行承担。

徐增平没有当场给出答复，送走贺鹏飞后，他独自在办公室坐了整整一夜。彼时恰逢亚洲金融风暴，香港不少企业资金链断裂，创律集团旗下地产、贸易项目都受到冲击，手里流动资金本就紧张。

可一想到这片海域长久以来缺少重型舰船庇护，他心里那股军人的执念压不住，第二天一早，主动联系贺鹏飞，应下了这件旁人避之不及的难事。

敲定合作思路后，一系列筹备工作紧锣密鼓铺开。徐增平专门在澳门注册一家旅游娱乐公司，对外放出消息，计划将瓦良格改造为配备客房、娱乐设施的海上赌场，整套资质、经营规划全部整理齐全，用来应对乌克兰官方核查与海外情报人员的打探。

为满足竞拍门槛，乌方要求出具五千万美元以上的银行资信证明，徐增平变卖名下多处房产、投资项目，四处联络友人拆借资金，补齐资质所需全部材料。

1998 年初，徐增平带着两名助手，行李箱装满谈判文件与五十多瓶高度白酒，四次往返乌克兰参与竞标谈判。

当地谈判习惯在酒桌上沟通，对方酒量出众，徐增平每餐都陪着大量饮酒，靠着坦诚的态度慢慢打消对方顾虑。

最初乌方开出高价，几番拉锯谈判，最终敲定两千万美元成交，交易里还包含四十吨完整舰船设计图纸，这份图纸是吃透舰船建造技术的关键，徐增平特意再三叮嘱，图纸必须完整随船交付，一张都不能遗漏。

竞标成功的消息传开，海外媒体只当是普通商人投资游乐项目，没放在心上，没人看穿这场商业交易背后藏着的长远布局。可船真正动身启程，真正的难关才刚刚到来。

1999 年拖船牵引瓦良格驶出黑海，途经土耳其控制的海峡时，对方以船体庞大、无自主动力易堵塞航道为由，直接封锁航道，拒绝船只通行。

滞留黑海的每一天，拖船租赁费、港口停泊费都在持续消耗资金，金融风暴本就让企业负担沉重，长期滞留几乎要拖垮整个项目。中方开启长达一年半的外交协商，答应多项经贸、旅游合作条件，对方才松口放行。

放行途中又遭遇海上风暴，连接航母与拖船的缆绳断裂，失去控制的大船在爱琴海漫无目的地漂流，多方协调救援船只，才重新固定舰体。

绕过非洲好望角，横穿印度洋，穿过南海，一路历经风浪与层层阻拦，2002 年三月，瓦良格号终于驶入大连港口。

徐增平站在岸边望着这艘饱经波折的大船，多年投入的资金、耗费的心力总算有了着落。后续企业资金缺口难以填补，徐增平几乎倾尽个人资产，公司运营陷入困境，可他从未后悔当初在香港办公室答应贺鹏飞的那个承诺。

停在大连码头的瓦良格没有按照对外宣称的方案改造成娱乐城，国内技术团队登船拆解研究船体结构，那四十吨图纸成为舰船研发重要参考资料。

多年持续改造升级后，这艘辗转万里归来的大船正式入列，拥有了属于自己的名字，填补了国内重型舰船领域长久以来的空白，为后续自主研发建造舰船打下坚实基础。

如果当年徐增平畏惧巨额资金压力、忌惮海外重重阻碍，选择推掉贺鹏飞的托付，我们接触成熟舰船技术的路，或许要再推迟许多年。

普通人的爱国从不是宏大口号，危难时刻愿意挺身而出，不计个人得失扛起重任，便是最动人的担当。你觉得当年支撑徐增平顶住所有困难坚持下去的，究竟是什么？