为什么唯独在我们中国，电商彻底干趴了实体店？这么说吧，同样的东西，网上卖300，实体店卖800，就问你买谁的？欧美国家的人，有大把时间逛商场，而我国有很多人一天工作超10小时，动不动就是996、白加黑，哪有时间逛实体店？

浙江安吉县有个开超市的女老板叫徐祖萍，2024年她做了个决定，把自家门店改成了闪电仓模式。

这个决定当时不少同行都觉得冒险，毕竟守着实体店做了多年生意，突然要把货架搬到手机屏幕上，谁心里都没底。

徐祖萍白天照常开门迎客，晚上研究平台后台数据，看哪些商品点击量高、哪些时段订单密集。几个月下来，她的超市单月线上销售量冲到9000单，比之前纯线下经营翻了好几倍。

她后来跟人聊起这段经历，说自己一开始也怕砸了招牌，结果发现顾客要的不是非线上即线下，而是谁能更快把东西送到手里。

这背后其实是国家邮政局公布的一组数字在撑腰。

2024年全国快递业务量达到1750.8亿件，同比增长21.5%，日均业务量接近4.8亿件。

更让人意外的是，这张网不只铺在城市里，全国已经建成34.6万个村级寄递物流综合服务站，建制村的汽车投递率提高到66%，连边境地区的自然村都能做到一周至少三次投递。

徐祖萍所在的安吉县能玩转即时零售，靠的正是这张越织越密的物流网，货能进得来出得去，生意才转得动。

深圳那边的情况更能说明问题。

无印良品入驻美团闪购之后，一周内线上订单量涨了68倍，沃尔玛、永辉这些老牌商超接入即时零售模式后，订单量也翻了一倍多。

这些原本被认为要被电商冲垮的传统商超，反倒借着平台流量活得更滋润了。

商务部研究院的报告显示，2024年我国即时零售规模达到7810亿元，同比增长超过两成，预计到2030年能突破2万亿元。

这门生意的逻辑很简单，顾客在线上下单，门店负责发货，骑手负责最后几公里的配送，实体店的仓储和货架价值被重新盘活了，不再是单纯跟电商拼低价拼客流。

安徽合肥的淮河路步行街走的是另一条路子。

这条街从2018年底开始改造，到2024年初已经跻身全国19条示范步行街之列。街区里装了裸眼3D大屏，商铺门口摆上无线充电座椅，还专门辟出撮造山巷、北油坊巷这样的特色文创区块。

改造后累计引进城市首店162家，旗舰店154家，中华老字号46个。

2023年前十个月，这条街的客流量同比涨了53.3%，营业额涨了31%。逛惯了这条街的老合肥人会发现，这里已经不是当年那种进门就问价的批发式购物场景，而是能坐下喝茶、看展、拍照打卡的地方，人愿意在这待着，消费自然就跟上来了。

回到最初那个问题，网上卖300、实体店卖800，铺租、人工、装修这些成本压在那，价格差距摆在明面上，普通商品谁都会算账。

可徐祖萍的超市、深圳那些接入闪购的商超、合肥淮河路的老字号，走的都不是死磕价格这条路。

有人靠即时配送把线下库存变成了新的赚钱门道，有人靠改造街区把购物变成了一种消磨时间的体验。

这些路子能不能在更多城市复制，能撑多久，眼下还看不出定论，但至少说明电商和实体店之间，不是非此即彼的单选题。