日媒：不用中国稀土也能制造电动汽车
据日本共同社6月22日报道称：在日本汽车行业，为了摆脱对中国稀土的依赖，正努力建立不用稀土的供应链。
文章称：东京Astemo是一家零部件制造商，利用其专有技术开发了一款新型电动车电机。 随着中国加强对日本关键矿产的出口管制，考验日本能否在不受中国控制的情况下建立一个“无稀土”供应链。
新电机于去年十月发布。 它使用了主要由铁构成的磁铁，而非一种叫钕的稀土。
中国在全球稀土产量中占有70%的份额，精炼市场占90%。
2010年中国渔船碰撞事件后，汽车行业对中国对稀土出口的限制感到震惊，并一直在进行研发以减少稀土的使用。
与第一代车型相比，日产今年发布的新电动车“Leaf”将稀土使用量减少了90%。 2016年，本田与大同钢铁联合开发了一款不使用重稀土磁铁的发动机，安装在“Freed”上。 未来的目标是完全不使用稀土。不过，日本想要真正建立“无稀土”供应链并非易事。从技术层面来看，虽然这些企业开发出了减少或不使用稀土的产品，但铁磁铁等替代材料在性能上可能存在一定局限。比如，铁磁铁的磁性强度、稳定性等方面或许不如使用钕等稀土的磁铁，这可能会影响电动车电机的整体性能和使用寿命，进而影响车辆的动力和续航表现。
在成本方面，研发和推广“无稀土”技术意味着需要投入大量资金用于技术创新和设备更新。这些额外的成本最终很可能会转嫁到消费者身上，使电动车价格上升，从而影响市场竞争力。另外，寻找稳定可靠的替代资源也并非一帆风顺，即使主要使用铁，但对铁等资源的质量和供应稳定性也有要求。
而国际市场的竞争也不容小觑。其他国家和地区同样在进行电动车技术的研发，当日本企业致力于“无稀土”技术时，其他竞争对手可能在其他方面取得领先，如电池技术、自动驾驶技术等。这意味着日本汽车行业如果不能在“无稀土”技术上取得全面优势，不仅难以摆脱对中国稀土的依赖，还可能在全球电动车市场的竞争中处于不利地位。未来日本能否真正实现“无稀土”供应链，仍有待时间的检验。