本田Super-N在海外亮相发布，圆灯宽体＋声浪模拟

现在纯电小车同质严重 看着都差不多，普遍用封闭前脸、极简大屏的套路。

本田Super-N算是没走大众路线，外观走的复古燃油小钢炮路线。

外观挺有特色的，方正短车头＋圆形复古大灯，保留真进气口，看起来没那么呆板，同时宽体轮拱、运动轮毂加持，看着运动又个性。

这套复古运动外观，在小型电车中辨识度挺高。

动力上，双模式动力，普通模式来应对节能通勤，Boost运动模式能提高功率、缩短加速时间，还有换挡拨片和声浪模拟功能。

从这些配置来看，本田尽量保留燃油车驾驶质感，缓解了纯电车驾驶单调 更有乐趣一些。

接近30度电池，支持快充 日常代步更方便一些，平时开够用。没盲目堆参数，符合短途通勤。

内饰，没用花哨大屏，保留不少实体按键，兼顾实用跟安全，魔术座椅、外放电等实用配置也有。

最后，分析下本田Super-N的主要优缺点：

跳出小型电车同质化，复古方正车身＋圆形大灯跟真实进气格栅，宽体造型辨识度到位。

有普通和Boost双动力模式，配换挡拨片和模拟声浪，尽量还原油车的驾驶氛围。

内饰没用浮夸大屏，保留实体按键更安全，魔术座椅、外放电实用性好。小30度电池带快充，市区短途代步足够。

但仅短时提升功率，基础动力偏弱，只是视觉看着钢炮感，激烈驾驶底子不足。

智能化配置少，海外定价偏高（18995英镑，换成人民币约17万多一点），跟同级竞品比 在续航、性价比 优势小，只适合市区短途、看重个性与驾驶仪式感的用户。