成眉S5线铺轨稳步推进，眉山段与成都段哪边率先通车？

平日里我长期关注成德眉资同城化轨道建设，成眉市域铁路S5线作为串联成都与眉山的核心通勤干线，自2022年9月开工以来进度备受两地市民关注，眼下全线铺轨作业全面铺开，不少朋友都在疑惑，进度不一的成都段与眉山段，究竟哪边建设更快、有望率先通车？结合官方最新施工动态，我梳理真实建设现状与进度差异。

整条S5线北起成都19号线红莲站，南抵眉山东站，全长约59.14公里，全线设13座车站，成都段长约19公里、布设5座站点，眉山段约40公里、设8座站点，列车设计最高时速160公里，通车后可实现成都主城至眉山城区半小时轨道直达 。从施工难点来看，眉山段高架占比更高，地形施工条件更简单；成都段地下隧道居多，加之早前煎茶片区征拆卡点一度延缓工期，两段施工节奏拉开差距。

截至今年6月最新节点，眉山段进度整体领先：8座车站主体已全部封顶，年初便完成高架正线全线桥通，目前轨道铺设、车站外立面装修、机电管线安装同步落地，土建整体完工率超九成，铺轨作业大面积铺开推进 。反观成都段，12座车站已完成11座主体封顶，仅剩煎茶站仍在土建收尾，此前滞后的征拆卡点现已全部化解，官塘至煎茶区间刚完成短轨通，煎茶车辆段综合楼顺利封顶，当前重点推进剩余区间铺轨与配套运维场馆施工，追赶施工节奏。

全线现阶段整体铺轨完成近五成，箱梁架设完工七成七，盾构掘进工序已全数收尾，两段虽进度有先后，但项目官方统一锚定2027年全线贯通运营总目标，暂未公布分段单独开通计划 。简单来讲，眉山段土建、铺轨进度更快，具备更早完工条件；成都段受地下隧道、配套车辆段建设影响收尾偏慢，两段均在加班加点抢抓工期。

待轨道铺设、设备调试、验收检测全部完成后，这条跨城轨道将打通成眉通勤壁垒，拉近两地往来距离，后续我也会持续跟进两段最新施工节点变化。
信息来源：成都轨道集团、眉山市交通局、四川日报官方公示